[购车网实拍] 20世纪30年代，欧洲各国一片欣欣向荣，人民热切希望生活质量能得到大幅提升，对汽车的需求也到了如饥似渴的地步，但限于经济能力有限，对车的要求也仅限于简单实用、经济省油、能容纳四个人为前提。正是特殊的历史条件，造就至今仍然名誉全球的欧洲的四大经典国民车：大众甲壳虫，奥斯丁迷你（MINI问世于1959年），雪铁龙2CV，当然还有我们今天的实拍车型菲亚特500。

    特殊的年代和背景之下诞生的菲亚特500，曾经因经济实用而风靡，而至今却走上了时尚娇贵的路线。而对于菲亚特我们所知悉的并不多，更别提菲亚特500了，所以我们先对这款车辉煌的过去做一个简单的回顾。

    作为意大利的国民车，菲亚特500第一代车型Topolino（米老鼠之意）诞生于1936年，采用0.6L四缸发动机，前置后驱结构看，最高时速达到了85km/h，由于很对民众口味，这款车一经推出便持续热销，1936～1955二十年期间共销售了52万辆，菲亚特小车之王的美誉正是从这款车开始。随后，1957年第二代菲亚特 500(Nuova)问世，依然没有任何奢华的配置，26马力的最大功率输出，搭配4速手动变速器，足够便宜和省油。受欢迎程度上盖过了第一代Topolino，成为了意大利名副其实的国民车。直至1975无奈停产，总共超过 360万辆菲亚特500车走入万千家庭。幸运的是，2007年菲亚特将其传奇复活，其经典的外形元素在新菲亚特500上得以完美继承，菲亚特500又获新生。

    广汽菲亚特引入菲亚特500进程：

    菲亚特在中国结合广汽实际上属于“二婚”，作为世界作为知名的汽车集团，菲亚特曾在1999年与南汽（南京汽车集团有限公司）合资成立了南京菲亚特，投产派力奥、周末风、西耶那三款小型车，由于种种原因，销量上难有起色，后续新车引入迟缓，最终这段“姻缘”以分道扬镳而收场。

    和南汽分手之后，曾有传闻菲亚特中意奇瑞汽车，最终也是没有下文，到2010年3月9日广汽菲亚特的成立，正式宣布菲亚特这个在中国命途多舛的汽车品牌再次回归。前期通过广汽菲亚特渠道销售进口车型，包括已经上市的性能车博锐和朋多以及我们今天实拍主角，08年北京车展首次亮相，今年上海车展正式发布，并将在9月份即将上市的菲亚特500。日前官方公布的预售价为19-25万元，售价上超过了奔驰SMART，直逼宝马集团的MINI和大众甲壳虫。一起看看，这个重获新生且风韵犹存的意式名车，到底有哪些资本可以叫板SMART和MINI两位时尚代表。

    同甲壳虫基于大众一样，每一个品牌背后都有几款成名或经典之作，成为品牌的标志性符号，让人值得回味，对于熟悉菲亚特的人来说，提到菲亚特潜意识里就会浮现出菲亚特500身影。自2007年成功上市以来，其复古且时尚的外形成为了新菲亚特500最为旗帜鲜明的特色，当然绝不仅仅如此，在不菲售价的前提下，光是外表光鲜亮丽还难以佐证这几年在海外持续热销，我们需要一个更全面的了解。