[购车网试驾] 细心的朋友不知有没发现，继09年广汽汉兰达国内投产上市之后，就鲜有重磅新车引入，定位高端MPV市场的埃尔法和今年3月份引入的双门跑车杰路驰，其高昂的售价或本身受众狭小限制，注定只是属于少数人的专属座驾，而且，这两款车引入更多意义在于占领高端市场和完善产品布局。至于国内车市的发展，从中汽协公布的产销数据统计，目前，中国汽车市场由高速增长期转入快速发展期，少了一丝以往井喷式的激昂。原因不仅在于政策的调整，更多的则是中国消费者的的消费理念逐渐成熟起来，对于汽车的多样化、功能性要求释放出来，直接明晰的反应在国内MPV市场爆发式的增长，与MPV车型的缺乏、选择余地小形成了鲜明对比，特别是紧凑型家用MPV选择的车型更是凤毛麟角。当然，有需求就有市场，广汽丰田逸致正式瞄准了这块市场而来。
E'Z逸致定位于“FUV（全称Fashionable Utility Vehicle）时尚多功能车”，很好的融合了SUV时尚动感、轿车的舒适温馨和MPV的灵活空间于一身。追根溯源逸致便是丰田汽车在欧洲投产第三代Verso，逸致来到国内后巧妙的镀以“FUV”的概念。不管广汽丰田抛出什么概念来引领消费潮流，从本质上来看它就是一台不折不扣的“MPV”，至少我们这么看，你觉得呢？
外观：有点大号卡罗拉的味道，紧抱中庸理念、不抛不弃
广汽引入的逸致与大多数家用MPV基于现有A级车平台开发一样，逸致与卡罗拉也是同一个“爹妈”，尽管两兄弟在定位上差之千里，逸致更是出自欧洲设计中心，由于血缘关系还是可以一眼辨出这辆逸致的身世。丰田的家用车历来都是将中庸理念的坚持者，没有非常夸张潮流的线条设计。初次见面，逸致看起来也难有让人非常热血沸腾的或为之一惊的感觉出来，或许，丰田还是那个丰田，暂不要寄望于他像班戈时代的宝马那么疯狂激进，敢于投石问路吧！
没有过于出格的前卫设计，从消费者角度来看，至少在外形上没有太多接受难度，众口难调的情况下，中庸也意味着不要在外观环节担风险，实际上似乎也符合大部分消费者的口味。与卡罗拉同平台的逸致体现外观上也有许多相似之处，整个车头部分更像喝了膨胀剂神奇变形放大之后的卡罗拉。丰田家族式的镀铬式中网十分耐看，中网和引擎盖中央表着的“牛头标”熠熠生辉，引擎盖上左右分布的隆起线条一直顺滑至进气口，线条走向一气呵成，整体足够饱满大气。同卡罗拉前脸大“X”型样式区不同的是逸致呈现出的是 “U”型前脸在气势更甚一筹，更贴合其FUV的定位，样式新颖的卤素大灯集合了转向灯和远近光灯于一身。
逸致全身始终被圆润的线条包裹，不断的在表达出他平易近人的一面，4450/1790/1640mm的车身尺寸俨然一副紧凑型MPV标准，在车身高度上足以多处15厘米，仅从数据上看，车内乘坐空间的表现肯定不差，2780mm的轴距表现也是远甚于卡罗拉的2600mm，几乎以可媲美大号中级车的车内纵向空间，逸致配备了205/60 R16规格的轮胎，多条幅轮毂与卡罗拉接近。
即使我们试驾18.98万元的180G 豪华多功能版（1.8L顶配，全系次顶配车）也是不具备后视镜加热、防炫目和电动折叠功能，嗯，这些都是顶配车型的专属配置，如果说电动折叠对于这个级别的MPV来说还算奢侈的装备，实用的后视镜加热和防炫目功能我觉着日常实用性还是挺高的，稍显遗憾。
走到车尾，大尾窗能够提供不错的视野，掀背式的尾们开启还是比较轻松，“梅花式”的透明尾灯组立体饱满，和那些贴车身的尾灯比起来还算是挺有新意。后牌照框上方的镀铬横条去前脸遥相呼应，更多是点缀作用。由于逸致车身体积和MPV车型本身的局限导致倒车的便捷性稍差，可是我们发现丰田的在这一方面还是下了一番苦心的，不仅在保险杆左右两侧各有一颗倒车雷达，中央两颗则安置在了车身最下方，在一定程度上能拿避免由于车身较高于倒车雷达很难探测到低矮阻碍物的尴尬。
