天气越发炎热，但车市却有逐渐变冷的趋势。5月全国乘用车销售159.04万辆，环比下降1.16%，同比增长13.85%。轿车销售100.87万辆，环比下降2.20%，同比增长7.26%。1-5月轿车累计销售515.80万辆，同比增长5.38%，增速不及SUV的37.54%和MPV的59.36%，同样依然低于乘用车13.85%的增速。可见随着国内汽车消费环境日趋成熟，大家的选择也越发多样化。5月单一车型销量冠军毫无悬念的被朗逸摘得，只不过销量由4月的31465辆下降到5月的29160辆，销量步步上升的桑塔纳本月则销售了28440辆，两者之间的差距逐渐缩小，所以朗逸的冠军地位现在来看岌岌可危。

    4月轿车销量分析，我们照样加入国别和品牌两项。品牌方面，大众汽车的优势非常明显，总销量高达211292辆，接近现代、别克、日产、雪佛兰之和。具体排名方面，部分日系品牌在华销量和排名大幅下降。长安汽车再度成为唯一进入前十的自主品牌，可见当下自主车企在轿车领域没有太多突破。

    按国别来看，德系车最受欢迎，销量大幅领先，销量相比4月稍有下降。而降幅最大的是自主车（中国），由上月230304辆下降到本月的218174辆，从去年9月份开始，自主车已经连续多月销量和市场份额双双下滑。编辑认为自主车向来主打的5-10万元区间的廉价车型，由于早几年合资车企并没有太多涉及，所以整体销量还颇为可观。随着市场竞争越发激烈，这两年合资车企推出了多款入门级三厢轿车，如桑塔纳、威驰等车型，而且老旧的车型则通过大规模降价，将售价下拉到8-10万元区间，如凯越、悦动等车型，另外，合资自主车的推出对自主车也是造成严重冲击，种种因素使得自主车企生存环境变得更加艰难。同时部分自主车企将主要精力用于研发和推出SUV新车，轿车的投入严重不足，导致竞争力明显下滑。

    5月轿车销量排行榜：1-20名

    销量前二十车型方面，大众汽车占据9个席位，更为关键的是其中前十占据了6个席位，可见大众汽车在轿车市场具有强大的号召力。比较有意思的是，其中有朗逸和宝来，桑塔纳和捷达，帕萨特和迈腾三对定位和价格相似的“双生车”。编辑认为，虽然大众先期树立起来的良好口碑和品牌影响力对消费者购买决策影响较大，但推出的极具针对性的本土化产品才是取得高销量的关键。

    日系车方面，轩逸销量由4月的28672辆大幅下滑到23531辆。凯美瑞销量则小幅上升，不过凌派似乎开始发威，5月销量大增到16242辆。可以说凌派也是一款彻底针对中国市场的推出的车型，外形时尚大气、内饰精致科技感强、乘坐空间超过同级车型，全系搭载1.8L发动机，而售价却相对比较适中，热销似乎在意料之中。另外值得注意的是，上海通用虽然有凯越、科鲁兹、赛欧三款车型入围，但实际上这三款车均是凭借着大优惠后的高性价比赢取消费者芳心，证明在品牌和产品竞争力方面与对手有较大差距。

    比较遗憾的是，自主车企再度无缘销量前二十，逸动5月销量12453辆，排名和销量均与上月相近，似乎在短期内销量上升的空间并不大，如果现在的大优惠稍有缩水，销量还有可能严重下滑。

    5月轿车销量排行榜：21-50名

    作为曾经的黑马F3有夺得自主轿车销量冠军的纪录，今年年初，换代车型推出，不仅外观和内饰焕然一新，配置更加丰富，最低售价甚至下探到4.99万元，上市几月来销量稳步上升，5月达到了11590辆。与此之外，帝豪EC7由于接近中期改款，销量出现了一定下滑，不过新款外形将更加年轻动感，而且将新增1.2T动力车型，还是非常值得期待的。

    明锐5月交出了11526辆的销量成绩，不过应该是老款明锐最后的辉煌和贡献。新明锐出自MQB平台，外观年轻时尚华，内饰做工精致、空间也比较充裕，不过配置并没有多少提高，而且曾引以为傲的多连杆独立悬挂变为了扭力梁半独立悬挂，这让不少消费者耿耿于怀，另外，新车推出后短期内无法达到老款明锐1.5万元左右的优惠，可以想象新明锐将步履维艰。与新明锐境遇不同的是名图，这两款车定价比较接近，但名图是正儿八经的中级车，当然，也是一款针对中国市场推出的车型，消费者购车看重的外形大气、空间宽大、配置丰富一样不缺。不过现代产品策略值得商榷，毕竟名图推出后销量虽然轻松过万辆，但索纳塔八已经妥妥的下降到4千辆/月左右的水平。

    天籁这两月优惠不断提升，似乎销量并没有因此有大的变化，更难以撼动帕萨特和迈腾双雄。而同样销量稳定的还有蒙迪欧，月均9千辆出头的销量是老款难以企及的，不过月销万辆是个门槛，不知何时能突破。这一代雅阁去年上市后不久，曾短暂的火了一把，随后销量垂直下降，虽然5月7216辆较4月要高不少，不过是用优惠大幅提升换来的成绩，对于一款上市没多久的新车便大规模降价换销量其实还比较少见的，在雅阁历史上更属于第一次。相比之下，蒙迪欧上市更早，当下有鲜有优惠可言，销量却在雅阁之上。

    5月轿车销量排行榜：51-100名

    上文提到换代后比亚迪F3销量提升迅速，不过相比之下速锐和比亚迪L3两款车销量则出现了大幅下滑，整体萎缩一半以上。而且不管是定位和定价上三款车均有一定重叠，所以造成了内部竞争。下半年还将推出一款比亚迪G5，整体定位应该与速锐比较接近，在5-8万元区间密集布局新车的比亚迪，对整体销量提升帮助并不大。长城曾经的王牌车型C30，也大有一蹶不振之势，销量逐月下降，5月甚至跌到了3116辆，而且长城在短期内并没有全新轿车推出，下半年仅有一款长城C50升级版将入市，似乎没有力挽狂澜的实力。可见自主车企轿车销量的大幅下滑，已经不局限于某一家或两家，而是普遍现象。

    最新上市的昂克赛拉5月销量为3343辆，这是马自达今年推出的重磅车型，采用全新家族设计，外形足够动感犀利，深得年轻消费者的欢心，而且配置丰富，同时搭载了高效的动力总成，可以说这是一款外在和内涵兼具的车型。只不过，对手雷凌、新卡罗拉也即将上市，更低的售价和更强的品牌影响力，或许是未来昂克赛拉销量上升最大的拦路虎。

    奇瑞QQ江河日下，曾经微型车的销量王者，4月销量仅2816辆，这是让人始料未及的。当下微型车整体需求称大幅萎缩之势，显然奇瑞QQ销量暴降的主因并不在此。首先，老款QQ在微型车市场耕耘多年，拥有着极高的性价比和不错的口碑，随着新QQ的上市，售价水涨船高，性价比优势迅速散失，对于购买微型车消费者，这是至关重要甚至具有决定性的。（文 购车网/陈军）