5月1日，新《机动车强制报废标准规定》实施，年审更加严格，对二手车市场造成了一定的影响。从江门市车辆管理所了解到，5月小型载客汽车转移(已注册登记的机动车所有权发生转移)量为1724辆，环比下降13 %，比去年同期增长20 .3%。某车行李姓负责人称，5月开始比江门二手车市场已经进入淡季。

    从江门市车辆管理所了解到，5月小型载客汽车转移(已注册登记的机动车所有权发生转移)量为1724辆，环比下降13%，比去年同期增长20 .3%。

    据了解，江门市区二手市场主要集中在环市一路和迎宾大道西的迎宾车城。其中迎宾车城是江门最大最集中的二手车交易市场，内驻二手车行近20个，其待售二手车数量超过300辆。

    铭兴车行负责人说，5月开始江门二手车市场已经进入淡季。与新车市场不同，二手车市场的淡季要更早一些。淡季时，每月销售大概十多辆，更多时候看的是运气和眼光。同样的情况也发生在其他二手车行，某车行的一位导购人称，“好的时候几十辆都有，像现在淡季一个月也就能卖十来辆。”

    5月1日，新《机动车强制报废标准规定》(以下简称“新规”)开始实施。按照新规非营运的小、微型客车和大型轿车，将不再有15年的年限，改为按里程报废。小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万公里后，将实行引导报废。据业内人士表示，此处的“引导报废”不是强制报废，只要车辆按时参加并审验合格，各项安全性能达标及排放符合标准，依然可以继续上路行驶。若车辆在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。

    有业内人士认为，新规更加人性化，以实际车况作为报废标准，而不是一刀切地以车龄为报废标准，这更加符合社会和市民的利益。新规较过去其实更为严格，将杜绝车况不佳的车辆上路行驶，进而也让这部分车停止流向二手车市场。

    现在年审更加严格，那些车龄超过8年的车几乎通不过检测线，且现在江门很多道路都对黄标车限行，所以现在收车都比以往更加谨慎。不少高龄车因达不到排放标准，我们都不敢收。即便收下，买卖价格都要比一般的低。如一般合资品牌轿车的收车价格为3万-5万元，但若车况较差，达不到排放标准，收的价格可能只能到1.5万-2万。一般价格低了，车主卖车的意愿也降低了。

    淡季生意难做。“这边几家做生意的 货 都差不多。一般3-5年车龄，车况良好的二手车，一、两个月就能卖出。如果运气好，几天都有可能出手。”

    除了看运气，更要看眼光。有一些车在二手车市场很难被消化。某二手车车行摆放了一辆进口帕杰罗，因为收的价格太高，已经放了一年了。“收车时，就要考虑好收回来的车要放多久。”据了解，在利生车城，10万以下的二手车相对较容易销售。不少二手车车行表示“二手车市场的淡季会持续到8月份。淡季收车，会更加谨慎。”