今年一季度，汽车贷款坏账率持续上升，凸显了目前宽松的信贷以及走低的二手车价格直接影响着汽车经销商。

    Experian Automotive汽车信贷信用分析高级总监Melinda Zabritski表示：“坏账损失的增长有相当一部分原因就是贷款基数的扩大效应。另一部分原因就是目前平均贷款金额的持续增长。”

    申请程序便利的信贷产品，对于汽车经销商来说是有利的。贷款机构向消费者借出了更多的钱，然而，二手车的价格却一直下降。对于贷款机构来讲，这就意味着当消费者发生破产时，机构的损失会更大。根据Experian Automotive的研究报告指出，目前一季度每笔汽车贷款的坏账损失平均为7401美元，同比增长10%，而在每个破产案件中，当作为抵押品的汽车在拍卖的时候，由于价格原因，使得出贷机构所获得拍卖金额越来越少。

    另外，根据拍卖公司ADESA表示，今年3月份，二手车的批发价格同比下降了5.6%，至10028美元。4月份，由于受到季节因素的影响，二手车的价格出现了回升，至10096美元，这一数值但仍较去年同期下降4.5%。

    根据Experian Automotive的报告指出，所有的贷款机构，如银行、自保公司、信用联社以及独立的金融公司，在一季度都做好了较高的车贷坏账准备。

    二手汽车价格的下降对于汽车经销商来说是把双刃剑。一方面，低廉的价格使得更多的消费者有能力购买二手汽车。但是另一方面，当消费者希望将现有汽车出售出去、申请贷款购买新车的时候，他们需要支付的金额就会比较高，从而影响消费积极性。

    在消费者对汽车更新换代的同时，信贷宽松使得消费者更容易获得贷款，这使得对汽车的需求出现了明显的改善。对于初次购买新车的消费者来讲，或许是利大于弊。但是这类的消费者毕竟占少数，当消费者将已有汽车作为抵押物来获得贷款的时候，由于二手车的价值持续下降，他们实际能获得的金额受到了限制。因此，汽车经销商们不能仅看到对于他们有利的一面，毕竟二手汽车市场也是相当重要的市场。

    只有掌握好新车以及二手车这两个市场的平衡，经销商们才不会被一些不可改变的外界因素影响。

    在此环境下，汽车经销商能做的就是充分利用信贷宽松的条件，提升自身的业绩，并且与客户要保持良好的沟通，通过开发更多的客户，从而规避未来受到二手车价格下降导致的需求的抑制。