记者从东风日产和一汽丰田等经销商了解的情况较为类似，不过，由于目前已接近12月份的冲量关键节点，所以经销商采取了主动增加库存的做法。“第一，大家都希望在旺季多卖一些车。第二有些经销商的目标比厂家目标要高一些。”有车商负责人介绍说：“而且卖得好的，希望卖得更多一点，拿到厂家更多的年终返利。如果能拿到销售数量奖，对经销商来说也是一笔不菲的收入。”
观察
车市常见促销手法
降价
直接降价是目前市场上最常见，也是即时效果最明显的促销手段，虽然降价也意味着利润的损失，但是在“量”与“利”的权衡中，尤其是在冲量的大背景下，还是有很多经销商愿意选择走量。另外，其他品牌和同品牌之间的竞争，也是导致降价盛行的主要原因。
金融
为了更深度挖掘意向客户，厂商往往会主动降低购车门槛，其中最主要的措施就是通过金融方案来实现。尤其是在目前资金普遍偏紧的背景下，金融工具对高端车意向客户的吸引更大。根据记者粗略统计，目前市场上推出金融购车优惠方案的超过30多个品牌。
车展
增加与目标客户接触的机会，积累更多的意向客户，是提高销量的前提条件。对此而言，户外商业区展示和区域小型车展也是集客和销售的好机会。在此背景下大大小小车展各占一片山头，吸引区域内市民观展和经销商参展。进入12月份，深圳每周至少有1个区域车展，到年底或出现每周2至3个车展同时举行的现象。区域车展目前的费用虽然也不低，但是也为部分困境中的经销商提供了一部分增量。
团购
在短期增加销售的方式中，团购的效果或是最明显的。由于团购操作方式本身的缺陷，平时一些具有良好经营意识的经销商并不太愿意采取这种方式，但是，在冲量的关键时期，一次能带来数十台甚至上百台销量的销售模式，也是用来“救急”的最佳手段。因此，目前市场上团购活动此起彼伏，连一些刚刚上市的新车也加入团购行业。其中较为关键的是，部分团购活动还是得到了厂家的支持。
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自主品牌促销“诚意”足
每年广州车展举办之际，也是汽车厂商进行年底最后一波销量冲刺的时候，也直接导致了车市整理价格的走低。
虽然，按照汽车4S店的经营模式，为维护汽车品牌形象，该品牌在同一区域的不同经销店要保持价格一致。但随着竞争的加剧，不同实力的经销商在价格把控上也略有不同。以奥迪为例，该品牌不同商家时常爆出差价过万的不同优惠。其中，某家经销商更将奥迪A4L高配版车型的让利幅度拉大至8万元，而即使是A4L其他配置的一些车型，其优惠幅度也可达到4万元。得益于大幅促销，该商家的销量迅速飙升。此外，豪华品牌如英菲尼迪、宝马、奔驰旗下不少车型打出近10万元的优惠，但优惠较大的多数是一些高配车型。
与打擦边球的“最高优惠”相比，自主品牌的优惠显得更为诚恳。据了解，比亚迪速锐正对全系车型进行“现金5000元优惠，最低配车型7.09万元起售”的促销;而吉利全球鹰G C 7也全系优惠4000元，最低配车型仅5.89万元起售。
