车企为何要俯身向下推出廉价车

    多家跨国车企均要下探身躯，抢占低端市场，其背后的如意算盘是怎么打的呢？是什么样的利益促使他们开始将触角伸至这个领域？这无疑，背后是有着巨大的市场，无论是在中国，还是在印度、巴西等这些新兴国家，高性价比的廉价车型有着巨大的需求。

    其实，在大众、日产宣布开发廉价车型之前，通用、标致等车企便十分重视廉价小型车的发展。其中，标致已经宣布推出标致208，与标致207相比，208的身材更小、价格更低，主要针对新兴市场。

    去年，大众汽车集团在全球的销量成功超越了丰田，达到了800多万辆，成为了全球第二大汽车制造。但是，从其产品布局来看，基本没有低端车型，以中国市场为例，大众在A0级市场，只有POLO、捷达、晶锐等几款车型，其价格为8万元起。反观，通用的微型车则为贡献超过100万辆的销量。如果将上汽通用五菱的销量排除，通用在全球的销量其实少于大众。

    “中国、印度等新兴市场低价车市场实际上是部分跨国车企的救命稻草。新兴国家经济发展水平目前还不是很高，但汽车市场潜力巨大，于是，跨国车企先后把角逐焦点瞄准了新兴国家。对于新兴国家而言，汽车价格越低就越有吸引力。”知名汽车分析师向寒松对本报表示，为新兴市场打造专属车型，成为诸多汽车厂商增加销量，以及获取利润的重要途径。从企业角度来说，追求利润最大化是企业发展的重要动力，跨国车企纷纷面向中国等新兴市场开发廉价车型，是出于商业考虑，低价格的小型车是拓宽市场和增加销售量的利器。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也对本报表示，这主要有两大原因，一是新兴国家发展迅猛，消费能力逐渐增加，消费需求也快速增长，这对跨国车企而言，无疑是一个良好的发展机会；再者，跨国车企面临着碳排放的降低压力，如果碳排放超标，这些车企将要接受巨额罚款。在这种情况下，推出和强化小排量车的产销是必然的选择。