被低端车微博的利润束缚的自主品牌，一直希望在中高级轿车市场有一番作为。苦于技术和制造经验的短缺，时至今日，奇瑞汽车推出的高端旗舰轿车瑞麒G6，比亚迪的F6/G6以及吉利帝豪EC8，由于种种内外原因，这些价格只有合资同级车型一半的自主高端车，销量只能用惨淡来形容。当然，自主品牌并没有放弃，依然在这条道路上蹒跚向前。

    12月19日，全新帝豪EC8正式上市，此次推出2.0L和2.4L的11款新车型，售价区间为9.98万-20.98万元。外观和内饰方面没有太明显的变化，关键在与内在的提高。换装了GeTec 2.0L和2.4L发动机，以及吉利汽车收购品牌DSI的6速手动和6速手自一体变速箱。在动力总成上，真正与同级凯美瑞、雅阁等热销中级车看齐。

    作为帝豪品牌首款中级轿车，帝豪EC8拥有超越同级对手的车身尺寸，长宽高分别为4905/1830/1495mm，轴距同样高达2805mm，足以媲美任何在售主力中级车。帝豪EC8内部空间宽敞，后排座上三位成年人依然轻松自如。

    吉利汽车将诸多高新技术应用到EC8上，去年9月1日，EC8 BMBS版正式上市，EC8BMBS版车配备吉利首创的爆胎监测与安全控制系统，以提供更好的安全保障。购买搭载吉利BMBS技术车型可获单车最高150万的爆胎伤亡保险。

    配置上，全新帝豪EC8标配了倒车雷达、防炫目后视镜、大灯自动调节等，最低配车型外，增加电动天窗、前泊车雷达，高配车型甚至有倒车影像、八向电动调节前座椅、无钥匙进入/启动系统、车道偏离预警系统、以及前面介绍的BMCS爆胎监测与安全控制系统。

    全新帝豪EC8拥有丰富配置外，动力总成方面的升级相信对潜在买家更有吸引力，搭载吉利全新研发的2.0L和2.4L GeTec系列发动机，全铝材料打造，配备了双平衡轴、可变气门正时等技术。2.0L发动机最大功率为141马力，峰值扭矩为178N•m。2.4L发动机最大功率为162马力，峰值 扭矩为210N•m。

    另外，帝豪EC8老旧的4速手自一体变速箱升级到6速手自一体。该变速箱收购至澳大利亚DSI品牌，目前在吉利旗下品牌的多款车型有搭载，可以预见未来吉利新车将普及这款变速箱。

    编辑点评：我们看到吉利汽车依然在不遗余力的将自家最新最好的技术应用到帝豪EC8上，而事实摆在眼前的是，连续多月帝豪EC8的月销量徘回在800辆左右的低位。相信随着动力总成的全面升级，帝豪EC8未来应能上升到每月2000辆左右的销量水平。