1、2月全国车市并不景气，而3月则有大幅回暖之势。全国汽车销售224.06万辆，环比增长40.62%，同比增长3.29%。其中轿车销售107.28万辆，环比增长32.62%，同比下降1.43%，继2月之后再次陷入负增长的困局。今年1-3月，全国轿车累计销售310.37万辆，同比下降0.36%。相比之下SUV则依然有着火爆的需求，1-3月销售129.22万辆，同比增长48.80%。

    重点值得关注的依然是自主品牌，当下各大自主车企正快马加鞭的研发和布局SUV新车，并且取得井喷式的增长，可是绝大部分SUV车型的畅销是凭借高性价比优势取得，也就意味着缺乏真正的核心竞争力。与此同时，轿车由于缺乏持续投入，销量正快速下滑。长期来说，对于自主品牌的发展显然是弊大于利的。

    3月轿车销量排行榜：前20名

    桑塔纳和捷达这两款针对中国市场打造的车型增长迅速，3月销量分别为31686辆和28518辆，摇摇领先竞争对手。这两款车爆发，与3月优惠增加直接相关。另外，轩逸再次回归，销量由2月的12430辆暴增到25538辆，成为日系紧凑型级别的明星代表车型。

    同样是针对中国市场打造的福睿斯上市以来可是高歌猛凑，3月销量首破2万辆大关，达到了23446辆，其实这款车上市时间不久，而且前几月均有出色表现，不过长安福特似乎对这款车抱有极大的“野心”，极为罕见的在上市初期且是销量上升阶段，并给出了大幅优惠以此推动销量不断刷新记录。英朗3月销量为20893辆，其实这是包含了全新英朗和英朗XT的总量，英朗XT以往月均销量在6千辆左右，意味着全新英朗实际销量应该在1.4万辆左右，整体表现中规中矩。

    作为自主轿车明星代表，帝豪EC7销量也包含了新帝豪和经典帝豪，3月销量20621辆，相比上月有显著提升，不过依然未能进入销量前十。而逸动3月销量为18458辆。很显然，相比自主SUV的疯狂，自主轿车的表现实在有点差强人意。

    3月轿车销量排行榜：21-50名

    凯美瑞4月销量为14040辆，再次回归强势，自从新凯美瑞更换了新外观和动力总成后，整体竞争力确实有着大幅提升，相信未来如果优惠增加一点，这款车销量还有进一步增加的机会，毕竟凯美瑞在中级车市场具有深厚的群众基础和良好的口碑，恰好这是不少中级车所缺乏的。迈锐宝月销量跌进了万辆以内，3月仅销售9647辆，而新一代迈锐宝或许最快也得年底上市，所以最后大半年时间迈锐宝的销售形势不容乐观。

    卡罗拉的兄弟车型雷凌，在竞争激烈的紧凑型车市场，销售火热程度仅持续几个月时间，这两月开始显示出了颓势。而改款不久的标致408表现则要明显强于老款，这款车拥有大气时尚的外形，宽敞的乘坐空间，以及丰富的动力总成，整体竞争力还是不俗的。

    一边是福睿斯不断降价拼销量，而一边则是福克斯销量狂跌不止，可见前者分食了不少后者的份额，不知即将入市的新福克斯，能否扭转这种内部竞争的现状。

    3月轿车销量排行榜：51-100名

    奔驰C级的销量已经是不可同日而语了，3月7087辆的销量再次刷新记录，而且与对手差距越来越小，虽然定价高于奥迪A4L、凯迪拉克ATS一大截，但奔驰C级凭借着出色的产品魅力和强大的品牌号召力，大有一雪前耻之势。

    本田凌派和锋范两款曾异常走俏的车型3月销量分别为6625辆和4402辆，凌派上市初期也是无限风光，不过过于另类前卫的造型成为了畅销的阻碍，同时产品实力也并没有优势，细想下来销量下滑是迟早的。锋范主要因为车型老化，同时受到捷达、桑塔纳的冲击，所以销量下降还在情理之中。

    曾几何时，荣威350销量和帝豪和逸动站在同一水平线上，如今却迅速下滑，3月销量仅4692辆，其实这款车上市有些年份了，却迟迟不见大改款，更不用提换代，在竞争激烈的紧凑型车市场，很显然只有被市场淘汰的命。