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图/文 周伟力 今年国内家轿市场最令人瞩目当属骏捷、比亚迪F3、福美来2代这三款自主品牌新车。在新车过剩的时候，能够实现月销量破一万辆的成绩，足以令人惊叹。他们就像三个生猛的“火枪手”，以初生牛犊的气势和各自独特的优势对传统中级车市场大声地说“我来了”，他们究竟是靠着怎样的魅力和优势打动消费者呢？他们的火力从何而来呢？带着这些疑问，笔者进行了为期一个星期的对比评测。 三款车型技术参数对比 福美来2代自动舒适型 华晨骏捷1.8MT舒适型 比亚迪F3舒适型 价格（元） 10.68万 9.58万 7.98万 长/宽/高(mm) 4466/1705/1410 4648/1800/1450 4533/1705/1490 轴距(mm) 2610 2790 2600 轮距(mm) 1470/1470 1565/1560 1480/1460 发动机型式 马自达ZM-II 三菱4G93 三菱4G18 发动机排量 1598 1834 1584 最大功率 71Kw/5000rpm 100Kw/6500rpm 74Kw/6000rpm 最大扭矩 140Nm/4000rpm 165Kw/5000rpm 134Kw/4500rpm 最高车速(km/h) 195 185 170 百公里油耗 5.5 7 —— 变速箱型式 四速自动 五挡手动 五挡手动 轮胎规格 195/55 R15 205/55 R15 195/55 R15 安全装备 双安全气囊、ABS+EBD+BA 双安全气囊、ABS+EBD 双安全气囊、ABS+EBD 骏捷： 外观和内饰是最大卖点 骏捷的第一印象是什么？大气，可以毫不夸张地说，它拥有“三十万”车型的外观，这足以让中国消费者怦然心动，它实在可以满足中国消费者的心理——对“大”的天然喜爱。 外观：骏捷借鉴了宝马很多的成功元素：仿双肾型的前隔栅，大U型的前脸设计，外凸型的发动机面罩，加上有点不规则的滴水造型前车灯，整个前脸彰显出几分宝马这种贵族才有的稳重和气派的味道，这种味道并不好模仿，不是简单有造型就可以，还要有相当的做工，一直号称与“宝马共线”的工艺在骏捷上得到了体现，漆面平整光滑，令人爱不释手。 内饰：内饰的设计风格与外观相互呼应。压低驾驶坐椅能腾出更大的腿步和头部空间，采用深灰加浅黄双色调，搭配档次不会太低的仿桃木装饰件，加上手感和质感不错的真皮，营造出一个华贵的乘坐空间，拥有同级车难以比拟的视觉享受和乘坐感觉。 发动机：整车的长宽高分别为4648/1800/1450mm，车重1415Kg，所以骏捷搭载了同级车中排量最大的发动机1.8L的三菱4G93，只有这个排量的发动机才能保证良好的性能。三菱4G93很多人都很熟悉， DOHC结构，为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，最大的特点是低转速扭力充沛，不过这款高转速发动机，当去到6500转时发出最大功率，但在市区根本上不到这么高的转速，造成的结果是，油耗不会低，所以厂家也从不把油耗当成一个卖点。 试驾体验：方向盘轻盈，离合器和油门配搭比较容易上手，悬挂调教偏舒适性；在低速时，大多数的声音都基本过滤掉了，但在高速的时候，噪音的加大十分厉害，整车对于振动和连接细密度的控制还是有所欠缺，内饰各个部件经常连带着有共振的趋势，还没达到合资车那种细腻感。底盘足够厚实，但在急速转弯的时候，对车身的倾斜和晃动控制也不是特别理想，毕竟这不是一辆真的宝马。 优点： 1.大气和稳重的外观和内饰设计 2.配置齐全，并且有同级车中最宽敞的内部空间 3.不仅有双气囊还有侧气囊 缺点： 1.油耗不低，整个发动机调校有提升的空间 2.一些细节的工艺和用料略显粗糙 福美来2代：各项表现相当均匀 优点： 1.改款相当成功，做工和用料在同级中均属上乘水准 2.驾驶感觉相当轻松，功能键使用传统而又方便 3.发动机表现不错，油耗低，反应灵敏 缺点： 1.高速的风噪会有点大 2.款式传统，应该多溶入一些更为现代的元素 这是第二次试驾福美来2代，型号是10.68万元舒适型。福美来2代源于福美来1代，两者出自同一设计平台，有很多相似的地方，不过新车还是进行了相当大的改动。 外观：福美来2代进行了改头换面，前脸的菱形隔栅被明显放大，海鸥型标识向两边延伸出一条横杠，显得相当有层次感；雾灯也从原先的多边形改成了圆形；新设计的鹰眼造型车大灯，比起1代更为传神，亮度也增加了30％。侧面来看变化不大，虽然福美来2代比福美来1代增加了100mm，但轴距没变，不会带来乘坐空间的变化，五幅式铝合金轮毂是当今经济型的配置。后尾厢上，海马终于可以摆脱马自达的束缚，给新车挂上自己喜欢的名字“FAMILY”，全新LED尾灯的位置上移，形状适当缩小，更显灵气。 内装：福美来2代延续福美来1代的风格，采用浅双色内饰，和谐温馨，堪称中级车的典范。仪表盘和中控台的设计中规中矩，平稳之余又显示一定的运动感，颜色搭配十分合理，没有采用深色的仿桃木装饰。车厢装备的功能件和操作系统极为简单，方向盘大小适中、角度可调，门壁板上的电窗电镜按钮、自动排挡的直列式挡闸，都是最典型、最易用的排布方式。内饰的材料不错，做工保持日本车一向惯有的细腻，在同级车中属上乘。 搭载马自达ZM-II动力系统 目前福美来2代搭载的是马自达ZM-II的动力系统，拥有完善的性能和可靠性，可以搭配五速或四速变速箱的选择。这套动力系统对于国内消费者来说，并不陌生，1.6L排量，最大功率71Kw/5000rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm，而该车最大的特点是油耗低。行驶中，福美来2代相当顺手，方向盘手感不错，助力转向阻尼适中，转向时，车身非常听话。与福美来1代相比，底盘已专门进行调教，更加运动，不过试驾中感觉不到太大的差别。福美来2代同样采用四轮独立悬架，前为麦弗逊，后为马自达独特结构的TTL多连杆，这套结构能在保证舒适性、稳定性和操控性的同时还能降低行驶的路噪。在低速行驶的时候，福美来的噪音控制得相当的理想，但是上到120Km/h的时候，各种噪音会突然增大。 整体来说，福美来2代是10万元级别里综合表现最均匀的一款车。福美来这次升级改款相当成功，没有生搬硬套的痕迹，并且价格相当实惠，刚一上市，月销量就破万辆。 比亚迪F3：胜在实惠 比亚迪F3上市将近一年，比亚迪靠着这单一车型，就创下了销售突破5万辆的奇迹。近期，比亚迪推出了F3尊贵型，提升了配置，增加了选择。实际上，按照市场的角度来看，这款新的型号应该早十个月发布，趁热打铁推动销量。不过比亚迪这种扎扎实实做好每一款车的态度值得欣赏，否则比亚迪F3不会得到这么广泛的认可。这次试驾的是F3舒适型7.98万元，市面上销量最高的车型。 外观与内饰朴实 国内造车难免会有借鉴的元素，比亚迪F3也是如此，车头有点像花冠，车尾有点像飞度，不过在借鉴中，比亚迪融入了自己的元素。整辆车看起来很合眼，前脸简约但不简单，非常朴实。一改自主品牌粗制滥造的习惯，F3车身做工出乎意料的用心，这应该是F3最大的卖点，弯曲部位过渡自然，车身接缝整齐。 内饰同样也是朴实，流行的双色内饰加上仿桃木装饰件，虽然有些老气，但强调实用。功能件排列合理，中规中矩，中央设计了一个手扶，但是过于靠后，换挡的时候手不能舒服地放在上面，变得有点鸡肋。而前排和后排的空间适中。 比亚迪F3搭载的是三菱的4G18发动机，同级菱帅、赛豹、骏捷1.6L也是采用这套动力系统，最大功率73Kw，最大扭力134N·m，数据不算出色，但最大的特点也是低转速扭力大，适合城市驾驶。 试驾中，发现方向盘有点重，油门和离合的踏板的行程较短，需要力度也不小，一开始要适应一下，五挡手动还算清晰，不过在连续换挡的过程中，特别从二挡换到三挡，会有卡滞的现象出现。高速行驶中，密封条的密封效果不是特别理想，风噪音不断地从前挡风板漏进来，震动也是较明显。缺点不少，但考虑到这是一款7.98万元的小车，要求不能太高。实际上，厂家花了很大的心血来不断提升车型和零配件的质量。 整体来说，比亚迪F3有着超出其价位的外观和性能，是一款相当不错的小车。 优点： 1.合理的定价，不错的外观和内饰 2.性能和安全防护符合日常生活需要 缺点： 1.变速箱和发动机需要进一步调校 2.工艺和用料可以进一步提升 |
