来自本地经销商的消息，未来一两个月内确定在杭州上市的车型如进口RAV4、mazda6睿翼、福特新嘉年华等，屈指可数，翘首以待更多新车上市的消费者恐怕还要多等上几个月的时间。

      新车上市纷纷推迟

      回顾去年同期，多款新车密集上市堪称历年之最。据不完全统计，2008年1月至6月，各汽车厂家推出的新车型有80余款，涵盖了各个细分市场。最令人难忘的是3月18日，仅一天市场上就有4款新车一起闹春。

      而根据中国汽车工业协会数据统计，2009年受金融风暴影响，从目前预测来看，全年上市新车也仅为56款。在车型分布上，紧凑型车排名第一，占据了整体车型的30％；其次是中级车和SUV／MPV，分别占整体车型的20％和18％。值得一提的是，为了规避消费税的影响和应和国家抑大扬小的政策，春节前短短一个月里，09款宝马3系、新奥迪A4L、奔驰新C级等豪车扎堆上市，热热闹闹地演出了一个回合。映衬之下，节后的新车市场愈发显得冷冷清清。

      相比而言，今年下半年的新车市场则要活跃许多，10至12月份上市的新车较为密集。尤其是进口车市场，由于欧美日市场销量出现下滑拐点，在金融危机中仍有销量涨幅的中国市场越来越受到国外车企的重视，有业内人士预测，2009年下半年一些进口车型对中国市场进行低价倾销的现象会比较明显。

      今年车企延迟新车上市一两个月的现象并不罕见。工信部第181批新车公告出炉之后，东风汽车相关人士表示，原计划2008年年底下线的东风自主品牌现在已经推迟计划，理由是：“近期的经济环境和汽车市场出现非同寻常的变化，各大企业都作出调整以适应变化。”对许多有新车推广计划的汽车商而言，择机上市显得至关重要。

     等待利好注重稳扎稳打

      新车上市对于打响品牌的作用不言而喻。由于新款车的上市大多伴随着老款车的让利促销，新车上市对于带动老款车销售的作用也非常明显。然而今年众车商延后择机上新车除了出于品牌间市场竞争策略的考虑，还给车市带来了什么样的信号？

      “厂家推车总是期望一炮打响，这就需要一个比较旺盛的人气环境。二三月的淡季本来大家的消费热情就不旺，一般不在市场青黄不接的时候推新车也是考虑到这时新车能起到拉动销售的作用不大。”康达工贸汽车有限公司的销售顾问这样分析。

      正如同金融危机下老百姓学会精打细算一样，车商对于在带动市场的同时需要砸下大量成本的新车投放同样也慎之又慎。“新产品的推出成本可不低，上游零部件供应商要投钱，产品研发、广告投放、市场推广也需要投钱，而在当前的经济环境下最终能销售多少新车是未知的。这对厂家的现金流是个极大的考验。”一位杭州的豪华车经销商告诉记者，“从投入成本和营销策略出发，新车的定价往往不低，而目前正是消费者对车价非常敏感的时期。定价高的新车很容易失去市场竞争力。”