市民杜先生想在春节前换辆1.8T手自一体迈腾回老家过年，他咨询了省城多家一汽大众4S店，都被告知该车已脱销。据了解，自去年12月中旬之后，省城车市迅速升温，元旦过后，多个品牌出现了供不应求的局面。眼下正值春节前销售黄金阶段，可不少经销商却无车可卖。

　　 在省城南部鸿发汽车园，记者了解到，去年刚刚上市的荣威550非常走俏。去年12月份该车共售出140多台，成为自主品牌里的销量明星。据鸿发荣威负责人介绍，元旦过后，荣威仍然持续热销，库存车型已经被抢定一空，到目前为止，荣威550已累积了30多个订单，部分车型春节前恐难保证及时到店。大友汽车公司在2008年表现非常抢眼，据该公司日产店总经理许建介绍，去年元旦后，库存车积压了200多台；而今年元旦过后，公司已开始进行销量控制，生怕最后无车可卖。销售中华汽车的京华公司去年12月份销量达到创纪录的100余台，眼下手中的订单也有30余台。

　　 去年岁末，省城多家车商为了冲量大幅降价，市场成交价已经接近甚至低于进货价格，这种清仓甩卖的促销行为立竿见影。如银座汽车一汽大众买断了200台宝来经典和100台2.T迈腾，以低价甩卖，不少客户了解价格后都是直接提车，宝来经典很快清仓，迈腾也悉数定出。元旦刚过，济南车市就刮起“回涨”风，迈腾、雅阁、凯美瑞先后涨价，幅度在3000元—5000元不等，飞度、雅力士等小型车也出现了价格回涨。“以前是车商求着我们买，现在变成了我们求着他们别涨价了，”一位准备节前买车的女士无奈地告诉记者，“我想买辆飞度，问了几家，都说需要预定，如果不提前预定，可能连车都抢不着了。”

　　 去年春节前夕，受南方雪灾影响，省城车市部分车型曾一度断货；但像今年出现大面积断货，供求关系如此紧张，在济南汽车行业历史上尚属罕见。

　　“当前车市正在出现拐点，很多经销商并没有及时把握。”业内人士孙先生认为，正是这种拐点变化造成了当前的库存告急。去年下半年以来，市场较为萧条，加之宏观经济环境影响，经销商们对年末车市信心不足，不少商家在厂家减产的情况下，相应降低了库存。事实上，车市去年下半年的冷淡，并不能真实地反映消费者的购买能力，等到年末突然发力，购车潜力得到空前释放的时候，此前对于市场的错误评估，造成了如今的被动局面。