日产逍客的造型完全不同于我们一般认识中SUV (专区)“高、大、全”的印象。因此在上市之初一直处于一个叫好不叫做的状态，但是随着市场的不断发展和成熟，现如今逍客的销量一直稳步上升。因此，对于这一车型来说，有了市场的认可，三菱ASX)劲炫选择在这个时候进入国内市场来得正是时候。

　　因为日产的逍客在国内上市已经两年多的时间，算是进入国内市场较早的紧凑级SUV。如果从腰线将逍客一分为二的话，逍客的上半部分车身几乎和一款两厢轿车无异，但是车身的下半部分，却完全是一副SUV的身材。这种Cross的造型使逍客在城市中拥有一般SUV无法比拟的灵活性，同时与同门兄弟奇骏相同的SUV底盘也让逍客在野外行驶中信心十足。

　　ASX劲炫是三菱全新推出的一款紧凑型SUV，其车身尺寸更加短小，城市驾驶中在灵活性方面无疑更具优势。从外观上，三菱ASX劲炫有着这一代三菱车系显著的家族特征，犀利的大灯，凶狠的大嘴设计，和比它大一号的兄长欧蓝德如出一辙。

　　其实三菱ASX劲炫除了在外观上和欧蓝德有很多相似，在车身结构上，由于两者出自同一个平台，因此很多部分也有共同之处。从几个关键的数据就可以看出。比如，ASX劲炫的轴距和欧蓝德相同、驱动方式、悬挂系统也如出一辙。由此可见，虽然车身的尺寸变小了，但是在空间车内空间，车辆的性能方面，三菱ASX并没有明显的缩水。

　　ASX劲炫和逍客这两款车最大的相似之处就是他们的市场定位，因为目前在国内还真不容易找到第三个和它们定位完全一样的车型，在这个大前提下，再通过仔细观察就能发现两车有不少针锋相对的地方。首先它们都有紧凑的外形尺寸，而在外观造型上两者却走了不同的路线，相对说来，全新的ASX劲炫造型更加犀利，而逍客由于上市时间较长，即将换代在造型上更偏向中庸。在技术方面，两车都采用了承载式车身结构，驱动方式根据配置的不同分为有前驱和适时四驱两种。

　　另外在动力系统上，ASX劲炫和逍客也都不约而同的为其主打配置选择了2.0升自然吸气发动机搭配带有手动模式的CVT变速器，这样的配置无疑在动力输出和燃油经济性上具有优势。当然，由于上市的时间较长，配置更加丰富，逍客还有更经济的1.6升动力系统可供选择。

　　不过ASX劲炫上面的换挡拨片也应该是逍客车主所眼馋的，对于一款经常在城市中行驶的紧凑级SUV来说，这一配置无疑增加了它的驾驶乐趣。从参数上看这两款车的发动机性能不分上下，逍客的发动机最大功率102千瓦，最大扭矩198牛·米，ASX劲炫根据驱动方式不同，性能调校的略有不一样，它的两驱版最大功率107千瓦，最大扭矩194牛·米，而四驱版上这两项数据分别为110千瓦和197牛·米，推动两款小车可谓充沛。另外在避震系统上两车也都采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，相对来说还是将城市行驶作为了重点。

　　从配置上说，两款车还是有一定差异的，比如逍客更加注重在安全方面下功夫，标配了侧气囊、侧气帘和刹车辅助系统。

　　而ASX劲炫上面的定速巡航、换挡拨片和全景天窗显然更能吸引喜欢享受的人。除了这种比较有个性差别的区分以外，在其他方面两车都很相似，真皮座椅、大尺寸显示屏、自动空调、倒车雷达等等都出现在了配置单中。

　　逍客2010款目前的官方报价是16.78~21.98万元之间，再加上目前有1万元左右的优惠，价格还是比较诱人的。因为三菱官方表示ASX劲炫只会以进口方式销售，目前预售价在18.68~24.38万。

　　总结：由于三菱ASX劲炫和日产逍客在定位上十分相近，因此它们两个如果想以大幅的优势甩开对手还是比较困难的。中庸圆润的日产逍客一直受到女性消费者的青睐，而三菱ASX劲炫其犀利的外形更加吸引男性消费者的目光。总体来说两者最大的差距还是存在于其配置和价格上。座位一款原装进口的紧凑级SUV，新生代的三菱ASX似乎更具有竞争力。当然，还有一个关键因素决定着市场表现的成败，那就是售价，这一点我们都很期待。