近日，上海通用发布消息确认，一直以进口方式在国内销售的城市SUV科帕奇将于年底进行国产，这一消息引起了业界广泛关注。汽车点评网第一时间对国产科帕奇的国产地和国产化的主要配置进行了报道。
城市SUV科帕奇是上海通用引进的首款四轮驱动车型，泛亚技术中心在其国产化改造方面起到主导作用。根据项目规划，国产科帕奇预计2012年初就可以在国内正式上市。
该国产项目代号中已经标明MY12(2012车型年)，再根据上市时间我们完全可以推断，正式国产化以后的车型将是不久前曝光了海外谍照的全新一代科帕奇。
全新一代科帕奇
科帕奇2011款
科帕奇2011款
科帕奇2011款
科帕奇2011款
2011年底量产 国产化后价格可大幅下调
据上海通用内部人士称，内部代号为C140的科帕奇国产项目尚处于产品的初期验证阶段。目前主要是由泛亚技术中心主导进行零部件的国产化实验验证。按照项目进展情况来看，目前大部分零部件的实验都按照项目节点开始进行，如果各项验证过程不出现大的问题，预计在2011年底可以实现批量生产，上市时间则会在2012年初。
自2008年引入中国，科帕奇在价格方面的竞争力不强，另外市场定位等多种因素导致了这款美系SUV一直没有得到市场认可。为了提高科帕奇的性价比，上海通用在今年6月份对进口科帕奇价格进行了调整，经过调整后的2010款科帕奇重新上市，其中3.2L AT 7座旗舰版价格下调将近10万元，至27.58万元，市场反馈也比之前有所好转。
据悉，目前科帕奇国产化项目供应商定点已经基本完成，大批零部件将采用国产供应商。如此一来，除去进口关税的因素，和进口科帕奇比较，国产科帕奇的售价肯定还会有较大幅度的降低。
国产科帕奇就车型尺寸而言直接竞争对手很少，从目前的价格定位来讲竞争车型将包括起亚狮跑2.0L车型和现代途胜，目前二者的售价在16到20万元之间，预计国产后的科帕奇售价会参考这两个车型，并有下降的空间。
泛亚技术中心主导 上海通用初试四轮驱动
选择SUV的消费者大都会关注其越野性能。一般来说，评判越野性能要考虑驱动系统、车身结构和轮胎等因素。而在这些因素中，驱动系统无疑最为重要。科帕奇定位于城市SUV，从适合城市交通这一定位考虑，科帕奇选择了目前较为先进的适时四轮驱动系统。
适时四轮驱动系统保证了科帕奇在车辆的扭矩输出控制和日常行驶安全性上做到很好的平衡。在普通路面上的大部分时间里科帕奇都是以前轮驱动为主。而一旦遇到雨天路滑，或者突然全油门加速，瞬间的前后轮速度差也会导致电脑的立刻介入。
雪佛兰科帕奇四驱系统
作为上海通用引进的第一款四轮驱动车型，科帕奇适时四驱系统的国产化也不免引人注目。进口科帕奇出自Theta平台，是通用专门用于生产SUV的平台，与那些在轿车底盘上衍生出来的城市SUV略有不同，科帕奇的底盘相对要更偏向SUV方向多一些，较高的车重和很SUV化的操控感受都表明它实际上更适合越野。
但是在6月份价格下调的同时，进口科帕奇的定位也由“全路况SUV”转为“都市高性能SUV”，而科帕奇的宣传口号也调整为“纵横都市 收放自如”。如此一来，作为城市SUV的适时四驱系统的优势就凸显出来。
与全时四驱系统比起来，适时四驱系统的结构简单，有效的降低了车辆的成本，并且降低了车辆的自重。
科帕奇四轮驱动系统简图
据上海通用相关人员介绍，这一适时驱动系统的国产化改进就是由上海通用泛亚技术中心主导完成的。据技术人员介绍，与竞争对手如东风本田CR-V、一汽丰田RAV4一样，虽然都采用了最新的智能四驱技术，但是国产科帕奇经过国产化改造将更加符合中国消费者的需求。SUV底盘调校的车型定位既保留了美系SUV注重舒适性的定位，也融合了当下流行的欧系SUV重视操控表现的特点，改进后的适时四驱系统也会更加符合中国的城市路况要求。
