在底特律车展，通用展出了让车迷血脉贲张的新君威GS版本。尽管不少车迷都认为所谓的新君威GS版本就像是欧宝Insignia OPC的Rebadge版本，但不可否认的是，昔日别克GNX在沉睡20载后被再次唤醒，还是一件让人兴奋的事情。
新君威GS版本申报图
就当中国车迷都以为这个让人兴奋的车型与中国市场八竿子打不到一块的时候，这款带着急速意味的大家伙却悄然出现在国内的申报图上。不过申报图上的版本与底特律车展的略有不同，确切的说，申报图上的车型应该是欧宝Insignia OPC，只是目前车标处尚未确定，但笔者猜测，如若引进，挂欧宝的LOGO可能性几乎为零。通用带着这款车型远道而来最终的结果则是将其归入别克的行列。
新君威GS版本申报图
既然国内申报图在外型上以欧宝Insignia OPC为外形，那就不能不提到该车引人注目的高性能。Insignia OPC搭载325马力涡轮增压V6发动机，配备手动变速箱和高端的全轮驱动系统。在外观上，该车也保留了Insignia OPC的精髓，不论是前保险杠附加垂直进气孔而是前后轮均为20 英寸铝合金轮毂及高性能轮胎，都能提前想象到该车启动时引擎发出的轰鸣声。
底特律车展展出的新君威GS版本
车身侧面和尾部线条也没有较大的变化，尾部也采用了与原车一样的大尺寸双尾排。除此之外，欧宝OPC还装备了eLSD电子差速锁，Brembo的制动系统，这些均有望出现在新君威GS量产车上。
欧宝Insignia OPC
但是作为引入小量引入国内的车型，大批量的量产该车肯定不是通用的计划，重要的还是提升别克品牌。因此，欧宝原车的动力肯定不会原封不动的引入。在底特律车展上，通用就表示在美国市场推出的新君威GS将采用一款2.0升的涡轮增压发动机，最大马力也不及到300匹，仅有255匹，不过将依然采用全轮驱动，匹配六速手动变速器，作为补偿将采用四向可调的Recaro桶式座椅。预计未来通用也将沿用上述配置引入中国市场。
