曾几何时，自主品牌不受青睐，但现在自主品牌车不但销量不断上升，出口也在增长，而且还不断冲击新的领域；曾经很火的MPV，目前成了车市惟一的下滑点；曾经，多功能车受欢迎，如今细分功能车也正以星火燎原之势发展起来。近期车市的三大动向，您了解多少？就此，记者进行了采访。

    动向一

　自主品牌再次冲击中高级市场

　中国汽车工业协会公布的2009年1~7月乘用车销量排名前十位企业中，奇瑞、比亚迪名列其中，其生产的自主品牌经济型汽车表现出色。不过，自主品牌也不再满足于现状，也开始向中高端轿车市场发力。

　中高端轿车市场一向都被合资品牌所垄断，虽然如此，自主品牌却从未停止进军中高级轿车市场的步伐。比亚迪是一个从不"停歇"的自主品牌，F6是比亚迪进 军中高级轿车市场的"试金石"，一款长度达4.8米，轴距达2.7米的轿车，最低售价还不到8万元，这是比亚迪的创新。如今又传出比亚迪将推出高端中级车 G3的消息，值得期待。

　奇瑞在国内微型车和经济型轿车市场成绩出色，但提及奇瑞人们更多想到的是QQ这样的微型车，如今我们在今年的长春车展上看到了奇瑞高端品牌--瑞麒G5和瑞麒G6，G5定位于运动，而G6则主打商务。

　虽然自主品牌雄心勃勃进军国内中高端轿车市场，但一个不可否认的事实是，日产、丰田、本田、大众在中国经营多年，有着强大品牌优势和市场口碑，在技术上 这些外国汽车品牌的研发实力也是自主品牌暂时无法赶超的，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾都是这个级别的强者。虽然奇瑞、比亚迪都建有自己独立的发动机厂，但要 在几年内迅速赶上合资品牌的步伐也是不现实的。

　动向二

　MPV成车市惟一下滑点

　最近随着广汽本田最新款奥德赛正式上市，以及夏季、秋季全家自驾出游热度的提高，国内MPV市场再次成为人们关注的话题，但由于其车型、排量、用途等原因，成为国内汽车市场近来惟一的下滑点。

　据统计显示，虽然今年一年中国汽车市场绝大部分细分市场销售火爆，但MPV市场却没有占到任何便宜，不仅在2009年1~7月没有实现上涨，11万左右 的销量同比去年还要下滑3.2%，而同期乘用车市场增幅为25.9%。这就更加耐人寻味，为什么惟有MPV车型市场下滑，而汽车市场却异常火爆？

　"虽然MPV有着其他家用车型不具备的空间性、功能性、舒适性，但在中国市场家用轿车中，目前轿车依然是发展主力，MPV在商务功能上的优势无可匹敌，但对比轿车来说，依然增长能力有限。"一位经销MPV有5个年头的4S店销售经理告诉记者。

　而记者随后采访了长春市几位私家车主，大家都对MPV和家轿进行了比较，一位奥迪A6车主告诉记者："今年8月份我准备带着全家6口人到北戴河自驾游， 但一辆车没法让全家人都去，随后在车友俱乐部中四处打听，但很少有人买了MPV车型，最后不得已在租车公司租借了一款江淮瑞风，全家人坐着这辆车出去不仅 舒适性很高，能装下的东西也很多。"其他几位车主也都是因为这样的想法，才对MPV的车型和市场有所了解。大家都认为MPV车型适合家庭成员多的时候出 行，并且长途旅行非常舒适，但平时在市内行驶时，其耗油量偏高，车体过大，无论从停车还是经济性上都不划算。

　在目前的MPV市场可供选择的车型也不算太多，其中别克GL8、本田奥德赛和江淮瑞风这三款车型占据了绝大多数市场，对比家用轿车众多的选择，MPV市场就显得十分单一。

　动向三

　细分功能车时代到来了

　关注汽车市场的消费者，一定会发现最近上市的一批小车不再强调这车"既可以做这又可以做那"的多功能用途，而是强调这车在某一方面的用途。用汽车营销领域的专有名词来讲这叫"细分功能"产品，甚至还有媒体针对目前学校附近早晚接送孩子的高峰期会出现塞车的现象，而精选出一批小车，推荐用做接送孩子上下学的车。

　而持续关注车市的消费者也一定会发现，就在前不久，甚至是现在，以各种"V"命名的多功能车依然在大卖特卖，如在SUV和MPV之后，出来了CR-V、 HRV、SRV、FRV、NCV等众多多功能用车，而且卖得都不错，所以有专家称现在是多功能车与细分功能车同步到来的时代。

　5年前的 中国，汽车刚刚开始要进入家庭，消费者的需求状况是每家一部车足矣，很多家庭上班、接送孩子、购物、家人聚会、朋友聚会、家庭出游等都要用这一部车代步， 所以对于很多家庭都需要有一部多功能的车，那时有钱人多会买一辆多功能的MPV或者尺寸宽大的轿车，钱少的也会买一辆"多功能"的面包车，所以那几年，很 多合资品牌、自主品牌厂家都生产了多种多功能用车，而且几乎是出一个火一个。

　随着时代的发展，各大汽车厂家纷纷开始生产细分功能的小 车，如合资品牌的广汽丰田雅力士、广汽本田飞度、长安铃木雨燕、北京现代雅绅特、自主品牌的天津一汽威志、吉利熊猫、长城炫丽、比亚迪F0，由于有消费需 求，再加上国家目前对于1.6升以下车型有购置税的优惠，这些小车也火得很。