动力够用，自动挡带来更便捷的驾车体验

 　2012款骑士在动力方面与现款车型一样，也采用的是海马自己研发的2.0L发动机，它拥有进、排气双VVT技术。该引擎最大功率110千瓦，在目前国产同排量车型中，它这样的数据算是不错的，不过由于调校问题，它那180牛米的最大扭矩在4500转时才出现，因此，像我们此次所参加的这“万里走黄河”活动中，在大部分山路中需要大脚油门来获得更高的转速才能得到相对不错的动力表现。

 　在2012款骑士中，新增的这5速手自一体变速箱能为用户在驾车时带来极大的便利性，相信这也能获得多数女性驾驶者的青睐。由于此次试驾的路段大部分都是山路，而且又是在海拔3500米左右的高原上行驶，所以“D”挡所表现出来的动力感觉非常柔和，不大脚给油的话，只能得到后车不停的喇叭声。不过，若切换到手动模式的话，能够明显感觉到自动挡骑士的动力响应更积极了一些，只不过在档位切换的过程中，顿挫感比“D”挡行驶时略微明显一些。

 　在下山之后，笔者将骑士的自动挡切换为“D”挡，在平直的国道上行驶，“D”挡所表现出的感觉还算平顺，而且动力输出也足够。不过由于当时车内乘有三位乘员，同时后备箱还放满了行李，所以在速度的提升上，还需要一段距离的行驶来慢慢悠上去。

 　在悬架结构上，骑士采用的是前麦弗逊后双连杆系统。不过由于它的悬架调校偏硬，虽然在高速过弯和转向时能提供较好的支撑力，但对于山路及坑洼路面行驶时则表现出对振动过滤不够彻底的情况，长途行驶时对乘员的舒适度会有所影响。

 　作为一款城市SUV车型，骑士在隔音降噪方面的表现还算不错。当时速在100Km/h的时候，能听到细微的风噪声，而像胎噪和发动机噪音几乎感觉不到。而在时速120Km/h时，风噪声略微提高了一些，同时还有些发动机噪音传出，不过这都在可接受的范围。良好的噪音抑制既能保证乘员的听觉舒适度，同时也不会让乘员间交谈用“吼”来表示。

 　小结：

 　海马骑士自动挡的推出将会进一步完善骑士车型的产品线，同时也能满足那些对便利驾驶有需求的用户。在通过试驾体验之后，可以说，自动挡骑士在日常使用中，动力完全够用，而且这5速手自一体变速箱在操作时也非常便利。另外，作为一款自主品牌的都市SUV，自动挡的海马骑士在配置方面也非常丰富，满足了用户对便利及实用性的需求。不过，从目前手动挡车型最高配那13.68万的价格来看，这自动挡骑士的入门价很可能会超过14万。那么，自动挡骑士的竞争力将会如何，就让我们期待官方最终能赋予它一个让人惊喜的售价吧。

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