底盘篇

    传祺底盘源于阿尔法罗密欧166车型，对此，在试驾前难免已经对它抱有期望。

    看看悬挂构造，前双横臂后多连杆在此价位市场中并非罕见之物，不过从几乎全铝合金的后副车架来看，算得上同级中的“稀有物种”了。

    总的来说，传祺的底盘确实有欧洲味，行车扎实，开起来有一定轻巧感，车身动态活跃，服从能力强。不过细品起来，它确实比较特别，不像PSA的底盘那么有韧性，不像福特的厚重，不像马自达的灵动，也不像英朗君威的纯粹硬朗，想想跟以前试过的进口菲亚特博悦的感受还真有点相通，这应该就是所谓的“意系”轿车底盘味了。

乘坐感受

    座椅外形设计很不错，宽度也足够，坐垫偏硬，承托力很好，不过整体包裹性只能算一般，驾驶员在高速过弯时需要用脚顶着身体才不被会因惯性而滑动。

（头枕屏幕为选装套件）

    后排空间总体还算宽裕，头顶空间有90cm，属于主流水平；膝部空间达到35cm，这表明正常坐姿下，膝盖与前座靠背的余量非常充足。

    坐垫与靠背松软，与迈腾感觉类似，甚至逼近天籁水平，与前座偏硬的坐垫相比形成鲜明的对比。这也体现出传祺很好的吸收阿尔法罗密欧166车型的精髓——前座涉及驾驶，设计稍硬，路面接受信息会更多；后座涉及乘坐，设计松软，提升了乘坐舒适感。这是一个巧妙的搭配，对于一款有运动底子却又走舒适路线的车型来说，照顾颇为到位。

总结

    传祺的起步点很高，所以对它有一定了解的，都不禁将它的假想对手想成众多合资品牌，我们的试驾感受也发现传祺的底盘操控确实比合资品牌过之而无不及，其他的机械水准都能打上较高的分数。所以传祺绝对能够给车主提供日系车的细致，欧系车的操控。

测评人：蔡建焜 余伟略

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