动力与操控表现
实际体验中，广汽传祺这台发动机给人的第一印象不错，怠速时的安静和平稳都叫人舒服，坐在车厢内不容易察觉到发动机已经启动。
传祺的自动变速箱来自日本爱信，规格为5前速手自一体型，带有运动和雪地模式。配备自动挡的传祺让人印象深刻有两点：动力不弱和平顺感好。
随着车流前进，有条不紊地行驶，自动变速箱的平顺性给人好感，因为它不爱太主动地加减挡。
得益于自动变速箱的高效率，轻踩油门加速，转速保持在2500以内，传祺2.0的加速感都已比较轻快，提速到80km/h都很轻松，不需要绿灯起步绝尘而去的话，在发动机2500转以内动力完全足够。
拥有意大利发动机的底子，它还是偏爱中高转，从3000转开始变得有力，例如在2挡4500转附近，车辆的动力反应相当直接，虽然动力谈不上澎湃，但轻点油门就有的感觉确实能增加驾驶信心和愉悦感。就算贴近红区，随着油门踏板的深浅不一，车辆都还是有反应，可见动力衰减不算明显。而且此时高转的发动机运转声仍然很爽朗而不松散。
从实际感受来看，传祺的底盘表现相当不错。底盘扎实度很高，没有松散的感觉，以100km/h速度通过铺装一般的道路，底盘跳动不明显，让人淡定。加速变线、快速过弯，底盘都很听话，没有拖沓的表现，给人信心，这种一般激烈驾驶的状态，很足的铝合金用料已帮上不少忙。编辑在做极限驾驶的时候，轻量化底盘的好处最大程度表现出来。
传祺的转向略显沉重，不过也不至于打方向费劲，方向盘三九点位置握感一般，好在指向性与转向回中力都让人感觉良好。驾驶视野也比较开阔，加上本来体型也算大，所以日常开着传祺游走市区不会有太大压力。
