从4月起B级车市就没有消停过，新帕萨特、K5、索纳塔八代、C5表弟标致508相继粉墨登场，如此紧凑发布密度史上极为罕见，随着标榜顶级技术的新一代迈腾7月底的加入，让本就竞争激烈的B级车战场再升一级，也让全新的市场格局更为清晰：韩系全面发力，法系厚积薄发，德系更上一层，虽然美系按兵不动，但厚实的底子也并非可以轻易撼动。不过若以综合实力考虑，势均力敌的依然为德法美三系。而带有派系烙印的这些车型也迎合了不同需求领域的消费者，下面就德法美三系中的代表车型为大家做个推荐。

    东风雪铁龙C5：舒适乘享 人性关怀

    虽然刚上市的法系小生508最近正火，但从市场经验和表现上，已经摸爬滚打2年的老大哥C5更具代表性。

    在很多人的固有印象中，法国车是优雅浪漫的，似乎没错，但却又并非如此。无疑，C5的外形最具吸引力。简洁而富有雕塑感的线条、超长的前悬和雪铁龙标志性的大后视镜、腰线上下的独特比例、以及极度横向扩展的车头线条和内凹的异型尾窗，这一切营造出了C5独有的优雅风情，让C5在一群B级车里脱颖而出，也容易让人以为追求优雅浪漫的人才会选择C5，其实不然。在日常驾驶中，C5独有的"动态舒适"和在你动手之前的自动人性化配置带来的惬意享受才是恒久的吸引。

    以“动态舒适”为卖点的C5在一向被日系车强调的行车舒适领域可谓底气十足。这一切都归功于它所采用的MCS大师级底盘科技，其中的FML减震韧性多连杆后悬挂和雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统完美结合，使得车身的振动频率始终处于1.05～1.2Hz范围之内，该频率接近人散步的频率1Hz，有力地保证了在行驶过程中的舒适乘坐感，也使得C5对路感的反馈更加清晰。再加上底盘液压缓冲系统则使悬挂阻尼在后半程坚韧支撑，让用户无论是紧急转向还是高速并线时，都能感受到C5底盘对车身的有力支撑。

    此外，日常驾驶中还有更多的在你动手之前的舒适享受。譬如在你熄火后准备将座椅调后方便下车前，带有迎宾功能的座椅已经开始自动向后移动，方便驾驶员移步。进入车内准备重新调节合适的座椅距离前，又会自动恢复到适合驾驶的位置。在堵塞的道路上，AQS车外空气智能监控系统会自动将空调的外循环自动切换到内循环，防止粗心大意的用户忘记主动切换而吸入污浊的空气。全系标配博世最高版本ESP主动在发生危险驾驶前纠正车身错误，Tiptronic 6速手自一体变速箱自动学习记忆驾驶者的操作习惯，自动大灯会在车辆进入隧道或者阴天等光线变暗的情况瞬间启动，靠路边停车及倒车时，在你探头目测车胎与路边的距离前后视镜自动翻转到合适位置，等等，在驾驶的各个环节都可以感受到这些在你动手之前的便捷省心。在浪漫优雅之外，更是“贪图享受”的新绅的上佳之选。