2012年全国汽车销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。产销再度刷新纪录，且连续四年稳居全球第一，看上去是多么令人欢欣雀跃的事情。但其中自主品牌的发展不容乐观，2012年销售304.96万辆，同比仅增长3.51%。这一形势继续恶化，今年4月，销售57.12万辆，环比下降16.95%。令人心酸无奈的是，中国市场这块快速膨胀的大蛋糕正被全球巨头们“无情分食”，自主品牌很难从中分得一杯羹。包括大众、通用、现代等等日韩美系车企纷纷在国内加紧圈地扩张，其中大众汽车工厂星罗棋布的布满神州大地。
虽然销量短期内不敌合资车，好在，自主品牌这几年发展还是有目共睹的，虽然还难以合资厂商正面交锋，硬碰硬。但制造工艺、技术研发、新车设计、质量控制等等环节均有让人欣喜。也有不少朋友表达心声，只要自主车质量过关且稳定，义不容辞的全力支持。放眼全球，日本、韩国、德国、英国等，国民对支持国货的热情非常高，也就是说这些国家的汽车品牌也是在人民慢慢支持中培养起来，进而征战全球的。（推荐的四款车型建议大家关注10-15万区间车型，避开配置丰富，华而不实的高配及顶配旗舰版）
奔腾B90
指导价：13.98-19.98万元
优惠幅度：1万元
在推出奔腾B50、B70后一汽奔腾全新旗舰版车型B90降临。新车搭载2.0L、2.3L两款自然吸气发动机，和6速手动和6速手自一体变速箱。售价区间为13.98-19.98万元。
奔腾B90是一汽奔腾旗下的全新旗舰型中级车，出自世界著名大师乔治亚罗之手的造型设计看不出任何模仿的痕迹，而且比例相当协调。B90采用了马自达睿翼平台生产，但轴距和车身长度、高度都有所增加，密集的菱形中网上五条横向的镀鉻饰条整齐排列，硕大的一汽LOGO置于中央，给人一种精致感。造型犀利的车灯眼线微微上提，有一种“鹰眼”的味道。侧面线条流畅、动感，只是轮毂的样式较为平淡而且尺寸也略显偏小。
奔腾B90的长宽高分别为4860/1812/1472mm，轴距2780mm，与大众帕萨特领驭、丰田凯美瑞等主流中级车相比，B90在车身尺寸方面并不处于下风。因为有了大尺寸车身保证，让B90在车内空间表现方面达到了公务中级车应有的水准，而这也有助于它取悦偏爱大空间的消费者。
B90的内饰中控设计给人感觉稳重大气，线条设计较为干练，配色以冷色调为主，整体上强调商务多于居家，这种设计也深受商用消费者的喜爱。中控台上方的黑色覆盖件为软质塑料，手感和做工都很不错，如果能在装配工艺上再有所进步就更完美了。
配置丰富历来是自主品牌车型的传统，作为奔腾品牌新旗舰车型的B90当然不会例外。从产品设计、研发的角度考虑，为一款车配备上诸多安全、舒适性配置也并不是什么难事。奔腾B90配有LED日间行车灯、带清洗功能的自动氙气大灯、泊车雷达、倒车影像系统、多功能方向盘、发动机无钥匙启动系统、D-Partner车载多媒体系统、GPS导航、双区自动空调、后排空调出风口、带记忆功能电动调节座椅、座椅加热、ESP电子稳定控制系统、大灯随动转向、电子手刹、定速巡航系统等配置。从配置水平来看，奔腾B90并不输给价位接近的合资品牌中级车。
奔腾B90并没有同时采用马自达睿翼上的那台2.5L发动机，而是沿用了B70上的那台2.3L自然吸气发动机，只是调教略有不同，最大功率118kW/6500rpm，相比B70减少了2kW，最大扭矩207Nm/4000rpm，相比B70增加了3Nm。此外还提供了一款与马自达睿翼相同的2.0L自然吸气发动机，最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm。传动系统则由B70的5速自动变速箱升级为6速手自一体变速箱，2.0L车型还提供一款6速手动变速箱。
