试驾：1.6L发动机动力够用，驾驶偏向舒适

     先来简单说一下这款车所有的发动机，本次试驾的车型为1.6L自动版，动力方面为1.6升直列4缸发动机，最大功率为81千瓦（110马力），可以说这样的动力配备对于一款家用车来说也算是够了。

　　变速箱并没有用现在VW品牌盛行的DSG双离合变速箱，也可能是因为DSG的产能不足引起的。当这款车上所使用的6速自动变速箱比双离合有更高的稳定性，所能承受的扭矩也更为宽广，主观来说更为喜欢自动变速箱。

    车辆的座椅软硬适中，并不会让人感到不适应，并且侧面还有不错的支撑性，其实感觉和新朗逸如出一辙，方向盘握感也同样。

    点火、起步，变速箱稍有迟疑，很快便进入了状态。全油门起步虽说感受什么推背感，但要知道这车并不是什么性能车，仅仅是家用的而已，况且车上还坐着三个成年壮汉，后备箱内还装满了行李，还是之前的说法，家用够了

    由于行车的大部分时间油门都踩得比较深，所以变速箱换挡并不积极，基本都在2400rpm以上，正常驾驶时转速也维持在1800rpm以上，主要原因是欧洲的路况很好、而且当地人开车都比较很快，所以一路基本都维持在110-130km/h左右，即使这样百公里油耗也仅为6.4升左右，的确很省油，这在国内几乎是不可能实现的。

    新车底盘条件软硬适中，在小的坑洼路面时较为舒适，但当悬挂压缩稍微深一点的话硬朗的一面便会显现出来。

    方向盘指向性还不错，韧性十足，回馈的力度也中性，唯一不足的是方向盘在回正时，转向稍微有些不够精准，不过这也可能是大众刻意调教的，避免了无意识的操作失误。

    车辆的密封性很优秀，不过这并不代表隔音性良好，当车速超过100km/h时发动机发出的怒吼就有些恼人了，相信如果发动机罩加上隔音棉的话，噪音应该会减少一些。出于成本考虑以及高转速对动力的弥补，这些也都是不可避免的。

    总结：不论怎么说全新桑塔纳都绝对会是一款不愁卖的车型，唯一能影响它销量的原因恐怕只有产能了。从定位上来说，新车和朗逸的定位稍有冲突，可能大众会用定价加以区分，不过VW的很多车型都存在这种问题，毕竟总的来说会带来销量提升。全新桑塔纳就像一个三好学生，让人挑不出毛病，但又很难找到它的个性，还是和题目一样，最直接的评价就是“好车一部”，真的没有其它形容词了。现在唯一期待的就是它12月份的定价了……