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2017款丰田坦途SR5加版皮卡 豪华越野配置 皮卡解禁进城指日可待

时间:2017-11-17 17:59:4  来源:购车网

【购车网 天津行情 官方新闻】新款坦途在内部设计上,座椅全部采用真皮制作,方向盘和档把为桃木制作。肌肉感的设计同样延续到内饰的设计中。车内空间果然名不虚传,后排座椅与前排座椅之间的距离也是相当充足。丰田坦途TRD它宽大的车身让他无论何时都会成为街头的亮点,在他旁边的别克英朗GT相形见绌,现在,你应该对他的体型有概念了。在众多 SUV车型中坦途皮卡一定是最瞩目的焦点,而且该车丰富的配置绝不逊色于任何一款SUV车型。

  而对进口皮卡来讲,还有一个利好的消息释放,全国即将全面解禁的皮卡进城政策,皮卡不再是被喧嚣都市“嫌弃”的车型,更加实用的车型可以大摇大摆进城,这其 中也包括极为尴尬的高端皮卡品牌,而如今终于解放,嫉妒的可以继续嫉妒、羡慕的可以继续羡慕。 丰田坦途5700,福特F-150等车型由于装载能力、拖拽能力很强,通常在国外被当作工具车使用,除此之外,它们的越野能力同样强悍,这也是备受人们青睐的原因之 一。而到了国内,皮卡仅仅是小众车型,说得直白一些,有钱人才有空玩皮卡,而且还得是喜欢硬派越野的有钱人,它们同广大人民群众的距离还有点远。 

  坦途TRD皮卡新车在动力性与实用性方面实力毋庸置疑,搭载5.7升V8发动机,原厂最大功率381马力,峰值扭矩543牛·米,丰田为其更换了新的进排气系统。发动机基本可以应付任何的路面,381的最大马力可以飞驰在高速公路上。一辆车的好坏最终还是要探究其性能的表现。2017款丰田坦途在动力总成方面依旧采用老款车型的5.7L V8 VVTi发动机,最大马力386Ps/5600rpm,最大扭矩401N.m/3600rpm,与之想匹配的是6速自动变速箱。可能你会觉得这样的动力输出过于保守,但是稳定的动力表现不一直是丰田所追求的么!可喜的是这款发动机可以加注93号汽油,在特殊情况下可以加注90号汽油(这种情况需要加注燃油宝),这无疑就赋予了这款车吃粗粮干粗活的特质。良好的适应能力能让坦途胜任一下不可能完成的任务,对于西藏、新疆这样环境路况恶劣的地方,坦途会带您征服。

  空间表现方面,2017款坦途可以用奢侈来形容。超大的内部空间可以让车内所有成员拥有舒适的乘坐体验。柔软的真皮座椅虽然没有什么包裹性,但是却绝对舒服,这样的表现足以超越SUV市场的任何一辆以空间和舒适性著称的车型。 越野对于2015款坦途只是众多本事之一,并不是家的本领,因此新坦途并没有装备F-150 Rapter那样典型的越野轮胎,也没有那么惊人的轮胎宽度。但是较上代车型的轮胎而言,新坦途配备了255 55/R20的轮胎。可见改款之后的坦途在设计上更加贴近公路。

  丰田坦途5700的仪表台具有很高的辨识度,只不过一切都是那样的大。大了一个号的内饰对于欧美那样的大个儿肯定会相当便利,但是对于身材相对较小的亚洲人来说可能会显得有点不成比例。不过这些都是次要的,汽车的设计本身就是要考虑到一定的包容性,更何况够舒服才是最重要的。 老款坦途上面素黑的反光镜没有延续到2017款坦途之上,取而代之的是流光的反光镜罩。2017款坦途的反光镜具有诸多先进功能,比如:集成LED转向灯、电动折叠、电动加热、盲区辅助等等。要知道,像坦途这样的全尺寸皮卡会有不小的盲区,所以,这些功能并不是摆设,而具有相当强的实用性。

  相比于霸气外漏的前脸,尾部则显得有点单调甚至过于简单,要知道在丰田低一级别的TACOMA上面,尾部的外形都要比老大哥坦途更耐看。不知道这是不是至繁归于至简的最佳解释,好在我还可以用够大来安慰自己。而尾灯经过重新设计也变得更加精致,虽说是一部美式皮卡,但是小日本的细致也不乏在细节中得到体现,好在这有刚有柔的结合并不突兀。六速的变速箱以平顺见长,不过只要舍得踩,5.7L的动力依然是随叫随到,坦途的油门调教偏轻,初段便能获得不错的加速感受,随着不断的深踩油门踏板,转速表指针飞速攀升,发动机的轰鸣低沉有力,大排量自吸发动机的魅力在不断的压榨中完美展现。皮卡的全速前进始终不会低调,傲人的身姿会伴随着前悬的拉伸而打破周围的沉寂。周围的车辆会被这个庞然大物的迅速靠近而吓得不知所措,用力拔山兮来形容全新坦途的加速一点都不过分,但是厚重的底盘始终不会让人感觉过于偏激,一切还是那样的沉稳。

  2017款坦途装配的这个三级防炫目车内后视镜我还是第一次见到。安全性再次得到提升,立马让这辆坦途变得高端大气上档次。同时这个后视镜还具有指南针功能,硬派越野车的感觉也随之显现出来。 全新坦途以稳见长,这点很符合美系全尺寸皮卡的定位。对于一般的路况,坦途偏柔软的悬挂会过滤路面绝大多数的震动,而仅有传进来的震动也会被屁股下面的柔软座椅所化解。出色的隔音或许都可以让开车的人昏昏欲睡,这种未曾有过的舒适与稳定让我对速度的判断越来越模糊。但是当面对较大的路面颠簸时,后桥钢板弹簧的弊端开始显现出来。毕竟是出于承载货物的设计,钢板弹簧不能靠压缩行程来抵消轴向力与横向位移,速度较快的通过颠簸路面时车身会有比较明显的横向晃动。好在前后桥的回弹厚重而利落,没有多余的震动扰人心境。

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