进入2015年后，各大车系面对增速可能进一步放缓的市场不敢有丝毫怠慢，竞争愈演愈烈。前两个月中德美日韩法系在乘用车市场份额依次为42.89%、21.85%、12.17%、11.39%、8.09%和3.45%。其实，对各大车系而言，两个月的数据并不能说明所有，新一年博弈才刚刚开始，真正好戏还在后面。

    整个2014年，德系品牌车型在国内取得了不错的成绩。2015年，大众将继续推进高效能战略，为广大中国客户带来环保、创新的技术与产品，满足客户对集团旗下不同车型的需求。目前，大众已专门为中国市场研制全新DQ380双离合变速器，工厂将在天津建立，配合上海和长春发动机厂生产的第三代EA888新型发动机，加起来的产能将达到100万台。而这100万套新的动力总成，将在中国装备100万辆新的节能环保车型。此外，大众还将在原有节能减排基础上，进一步节能减排8%~10%，每百公里有望减少0.5公升汽油。

    2015~2019年，大众在中国的合资企业将使用自有资金投资220亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。2015年奥迪第二代Q7、奔驰全新GLECoupe、宝马新一代X1以及大众全新一代的迈腾车型都将进入中国市场，对各个细分市场带来巨大影响。

    在过去的一年中，以通用和福特为代表的美系汽车品牌，在华表现可圈可点。2015年，通用将把更多的精力放在新车型的推出与新技术的推广方面，通过新车引入实现27%的销量增长。凯迪拉克将提升在豪华车市场的地位，别克继续冲击中级车市场，而雪佛兰则主打家轿理念。另外，通用今年的资本支出计划增加了20%，达到90亿美元——这是其自2009年走出破产以来最大规模的资本支出计划，将用来支持新车发布和新技术投资。

    2015年将是福特中国“1515”战略收官之年。根据此战略，福特至2015年在华将推出15款全新产品，通过福克斯、蒙迪欧等车型打造的“年轻、运动”等品牌形象，契合当下的消费趋势，全年产能提高至120万辆，授权经销商数量超过680家。除了上述的产品推出计划和产能规划，如今长安福特拥有的经销商网点已经超过800家。其中大部分分布在四、五、六线城市，并将持续向中小城市下探，目标是力争到2020年进入中国乘用车企业第一阵营。

    就法系而言，2014年，在全球车市增长放缓的趋势下，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团“PSA”汽车销量回升，中国市场超过法国成为标致雪铁龙全球第一大市场，法系车的增长趋势已然确定，2015年继续大幅增长的可能性很大。今年，东风雪铁龙首款SUVC3-XR开始冲量，此外还将全面更换动力总成，配装新动力的多款新车将陆续投放市场，这将使其在未来几年追上东风标致的步伐，实现神龙双品牌均衡发展的目标。

    2015年，神龙公司将统筹工业资源，持续提升产能，推进成都第四工厂建设，并投放四款全新车型；DS品牌的销售在中国市场已经起飞，营销网络已覆盖了中国最大的60个城市。另外，法系车的优势除了动力总成的短板已经弥补，更重要的是在服务方面的优势已经确立。去年在J?D?Power的SSI和CSI调查报告中，东风雪铁龙和东风标致分别获得销售和售后冠军。