有业内人士称，海马欢动的价格定位延续了海马一贯的高性价比定价策略，使得欢动在两厢车市中极具高性价比的竞争优势，这将对在两厢车市场占据统治地位的福克斯等合资车型形成威胁。海马欢动势必会引发两厢车市场的一场激战。

      目前国内高端两厢车市场上积聚的主要是两厢福克斯、两厢标志307以及世嘉等“合资高手”，自主品牌两厢车型则鲜能问鼎该细分领域。其中尤其是两厢福克斯，不但一路畅销两厢车市，今年09款福克斯的上市更欲再掀销售高潮。而作为自主品牌的海马欢动上市前就将目标锁定在福克斯两厢这样高手，显然志不在小。可见海马欢动此番上阵实是有备而来，因为没有点真本事，它是绝不会贸然叫板福克斯两厢的。

      兼修内外 一争高下
      此番上市征战的海马欢动共有四款车型，除了手动舒适型和手动豪华型外，还有搭载了CVT无级变速器的自动舒适型和自动豪华型。除了变速器上的自动和手动之分，以及不同价格对应的不同配置等差别外，海马欢动四款车型在外观、动力、操控、安全等方面都具有相同的硬功夫。

     相比福克斯两厢的动感外形、精准驾驽、强劲动力以及五次元安全理念，海马欢动均有相应的真功夫与其一一比拼。欢动的外形设计动感时尚，更显年轻运动；赛车级底盘以及前后四轮独立悬挂系统，为其稳定操控和舒适驾乘提供硬件支撑；在同级车中被首次搭载的CVT无级变速器较之一般的自动挡变速器技术更先进，结构更简单，并带有六速手动模式，在为消费者提供毫无顿挫感的驾驶体验的同时，还能带来一定的驾驶乐趣；HA-VIS-1.8Ⅱ高效能发动机最大功率122.4ps/6000rpm、最大扭矩160N.m/4000rpm，与福克斯两厢不相上下，而燃油经济性上却比福克斯两厢大有优势；3H高刚性车身、侧门防撞杆、四门防撞夹销、倒车时可自动关闭的音响系统等等，则形成周到人性的主被动安全保护系统。此外，欢动还特别经过NVH专项工程的优化，80km/h速度下行驶车内噪音仅有65分贝，达到德系A级车的标准。综合比较下来，在这场实力“硬碰硬”的比拼中，海马欢动较之福克斯两厢并不落下风。

      而在软实力的竞争中，欢动的性价比凸显出来。09款福克斯定价在12.38-15.38万，尽管其上市后优惠幅度不断撕开新的口子，直逼前不久老款福克斯清仓优惠的价格，但是即便如此，相比定价为8.76万到10.66万的海马欢动相应车型仍要贵两万元以上。尤其海马欢动是国内同级车中首款搭载CVT的车型，即便最高配的自动豪华型也仅定价10.66万，其在同级车中的性价比之高也就不言而喻。特别是考虑到拥有与马自达长达15年技术合作经验的海马汽车在品质控制、销售及服务网络方面是与竞争车型同步建立并发展起来的，海马欢动的综合优势则会得到进一步的体现。

      激战在即 胜算几何？
      以往在车市比拼中，自主品牌总是用低价来打天下。然而海马欢动此番上市却力图扭转这一困局。从定价上来说，欢动的价格区间虽比福克斯两厢、世嘉等合资车型普遍要低2-3万，但是欢动的相对低价对应的却不是相对低质。从与福克斯两厢这个两厢车市场的领军车型的实力比拼中，我们也可看出海马欢动有过之而无不及的综合实力，在品质过硬的同时配上8.76-10.66万的相对低价，海马意在制造的是一款品质过硬的高性价比车型。

      虽然海马欢动的性价比优势十分明显，产品综合竞争力在同级车阵营中极为突出，但是它能否就以此高性价比优势来撼动高端两厢车市场合资品牌一统天下的局面，我们还很难下断语。因为除了产品实力之外，影响车市竞争的因素还有很多，比如品牌号召力就是作为自主品牌车型的海马欢动相比福克斯等合资车型所欠缺的。

      但有一点已经无可置疑，那就是海马欢动必将在高端两厢车市场与合资车型展开一场激战。我们有理由相信，在家用轿车消费渐趋务实理性的消费理念下，有备而来的海马欢动凭借其高性价比优势以及产品综合实力完全有望成为中级两厢车市的黑马，从而树立中级两厢家轿“好看、好开、好用”的新标准。

(责任编辑/张涛)