08年，中国自主品牌汽车走过了艰难的一年，与合资汽车搏斗，与恶劣的市场环境抗争……总体来看，中国自主品牌汽车在08年表现得非常不错。面对09年，中国车市竞争更加激烈，自主品牌的日子将会怎么样呢？

　　比亚迪：日子肯定不轻松

　　今年，比亚迪为完成40万辆的目标，将连推5款新车，相信这是F3以及未来新能源车给比亚迪人带来的巨大信心，特别是F3一度超过“老三样”捷达，登上了冠军宝座。但随着竞争的进一步加剧，F3能挺多久，F0能跑多快，F3DM能否有比较可观的收成……这一切都不好说。即使09年再推出F4、F5等十款新车，但新车并不一定上来就买得很火，总得有个认识的过程，所以短期内难以达到一个很高的销量。目前，比亚迪开创了A1和A2网，并且正在开发A3网，庞大的网络体系以及销售带来的烦恼也够比亚迪去“折腾”的。

　　力帆：加紧布局海外市场

　　日前，力帆公司正在进行股份制改造，并引进战略投资者，积极准备上市前的工作。对此，力帆汽车董事长尹明善表示，力帆汽车预计在明年下半年上市，上市主要有两大目的，一是建立规范的现代企业制度，二是筹措企业发展的资金，力帆如果只搞摩托的话。上市更多是为了发展汽车，全世界轿车生产企业没上市的很少。造车是资金密集型、技术密集型行业，需要大量资金。

　　同时，近年来，力帆汽车在海外市场大获成功，先后在越南、埃及、俄罗斯、埃塞俄比亚、伊朗等国，成功地组装建厂，并取得了不错的销售业绩。力帆汽车销售公司副总经理张强表示，在进出口方面，力帆汽车将继续加大海外投资建厂的步伐，利用目前全球股市缩水，股价下跌的契机，加紧海外市场的布局。

　　奇瑞：A3会成为顶梁柱

　　08年，奇瑞在国内市场上的稳健表现和国际市场上的快速发展，令人佩服。去年1-9月，奇瑞市场销售平稳，位居销售量排行的前五名，主营收入已达到去年全年水平，尤其是主营利润有较大提高。出口也达到了11.5万辆。特别是A3的成功推出，奇瑞开创了第三代B00级先河。尽管在09年，奇瑞将有数款新车面市，但是A3肯定还是会成为顶梁柱。无论怎么样，和07年相比，奇瑞给外界的感觉，多少缺少了一些锐气，虽然产品品质以及品牌在自主品牌中已经比较成熟，不会出现大的问题，但面对不断增加的强劲对手，09年奇瑞的压力应该很大。

　　华晨：坚持走精品路线

　　08年，华晨汽车高起点打造的骏捷和骏捷FRV，均取得了好成绩，中华骏捷FRV月销量均突破四千台，不仅在自主品牌和销量排名中靠前，甚至超越了雅力士、马自达2等合资品牌车型的销量。对于自主品牌，大家的惯性思维是技术低、价格低，而华晨第一个喊出了制造国民精品轿车的口号。在精品路线的指导下，华晨尝到了甜头。日前，华晨汽车总裁祁玉民再次强调，华晨要打造精品家轿，不会频繁推新，保持上一款车热一款车，华晨精品路线肯定会取得成功。不过，华晨目前的产品链还不很完善，因此在竞争中多少会吃一点亏。

　　长城：A级家轿值得期待

　　尽管明年长城的海外市场不容乐观，但是国内市场仍然值得期待。长城汽车的产品理念是“定位于全球市场，融汇最新技术，打造高质价比创新技术的精美产品”。在轿车、MPV体系中，长城汽车已成功研发出6个品种，长城“精灵”、长城“炫丽”、长城“酷熊”，“i7”、长城“迷你”SUV和 “嘉誉”MPV。款款新品实现了科技性、时尚性、安全性和舒适性的完美统一。目前，长城的首款家轿炫丽，表现非常优秀，12月份销量已超过2000辆。09年，长城汽车陆续推出4款迷你SUV，特别新品A级家庭轿车更加值得期待。

　　吉利：进入TOP10问题不大

　　08年，吉利汽车战略转型非常成功，即使车市整体低迷，吉利汽车在没有使用降价武器的情况下，销售业绩取得了14.6%增幅，95%的销量都是远景和金刚等吉利“新三样”产品，吉利也挤进了08年销量前10强。日前，吉利控股集团就人事以及内部机构方面进行了大规模改革，总部部门减少了7个，其机构改革是为了有效应对当前的金融危机，而09年，吉利将逆势而动，推出十款新车，产能和销量都会有25%以上的提升。 据吉利集团副总裁刘金良介绍，明年吉利将在全新的平台上推出吉利首款B级车，即FE-1、FE-2两款新车，上海英伦的TX4也将在明年正式上市，还有中国龙，共计4款全新车型，此外，还将推出金鹰CROSS、金刚2代、远景1.5LCVVT版等6款换代车型，在这10款新车中将有5款搭载自动变速箱。按照吉利目前的动作和规划，2009年，吉利汽车将继续进入09年销量前10强。

　　江淮：轿车之路艰难前行

　　江淮在汽车行业已经打拼了45年，在商用车领域取得了辉煌的战果，MPV瑞风和SUV瑞鹰也是一路高歌猛进。但是，江淮的乘用车却走得非常痛苦，本来想走从高到低的路线，先做B级车，再做A级车。从目前的市场表现来看，江淮的轿车计划有些落空，并且一出生就感觉生不逢时，走得非常艰难。

　　从第一款中级轿车宾悦开始，虽然在营销上搞了一系列大动作：例如花巨资邀请明星陈道明代言、江淮宾悦全国车模大赛等，本想用明星和美女来吸引大众的眼球，但是，这些营销策略显得有些花拳秀腿，“晃眼奔驰”最终没有清晰的市场定位，营销费打水漂了不说，销量也没上去，四川市场销量最好的时候也不过20台左右，经销商一直处于亏损状态。尽管宾悦轿车最近荣获了中国车市08年度最佳中级汽车，但是荣耀归荣誉，销量才是硬道理。大家好不容易等来了第二款车同悦，但是面对骏捷FRV、金鹰等多款重量级对手，同悦在A级车市场有些力不从心，销量与宾悦相比，确实有些提升，但是，与月销量达300多台的对手骏捷FRV相比，宾悦就很弱小了。

　　受金融危机等各种不确定因素的影响，09年中国车市竞争将更加残酷，没有品牌力和营销力的汽车企业生存将面临巨大挑战。江淮汽车要想在09年轿车市场占有一席之地，靠低价取胜不是长久之计，必须要有过硬的产品质量以及精准的产品定位，而且服务也要更加细致和人性化。