油价居高不下，可生活工作中用车的地方也是与日俱增，三五好友相聚聊起车来，除了车辆的款式、性能外，另一热门话题恐怕当属如何节油。从发动机排量到驾驶习惯都要一一考究再三，可是您是否知道，在汽车行驶过程中，令发动机内燃油有效燃烧的空气同时也是谋杀了许多汽油的杀手？汽车在空气中运动的过程宛若一只遁土而行的穿山甲，要想前进必须依靠持续消耗动力才能突破源源不断的阻力，而这些阻力有个专业名词叫做风阻。汽车在行驶过程中所遇到的空气阻力系数便叫做风阻系数，经由风洞测试测得。

      风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准，因其不可见性是经常被大家忽略的数据，但是殊不知在实际使用中却与车辆耗油关系紧密。一般来说，车辆高速行驶中最大的阻力，是来自空气阻力带来的功效消耗w=cv3(w风阻消耗功率，c风阻系数，v车速)，这意味着：假定其他条件不变，同等速度下风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的功率越少，也就是说同样一公升油我们获得的实际功率也就越高。日常生活中我们的车速往往在50-120KM/H之间，但是经过三次方以后这将是一个非常大的数据，因此风阻系数哪怕是降低0.01也会对节油产生很大的影响。

      虽然这一节油要害尚未被消费者重视和认同，可许多汽车厂商已经先行一步，从车身设计上为消费者省钱。一汽马自达便是这一行动的代表车型。除了马自达6配备的MZR LFX发动机，采用S－VT（可变气门正时控制系统）、VAD（可变进气道）、VTCS（可变涡流控制系统）及VIS（可变进气歧管系统）等多项技术，可在保证动力性的同时最大限度地提高燃油的燃烧效率，从而达到高效节油的目的之外，在车身设计上，工程师们也是煞费苦心。通过更具流线型的车身外型设计，马自达6达到了同级车中超低的0.30的风阻系数，它大幅度提高了燃油经济性。同时为进一步提高空气动力学性能，马自达6全系列采用了流体力学前风挡，不仅使整车外观更具时尚动感，还能降低高速行驶的风阻和噪音。

      空气对汽车行驶如同达摩克利斯之剑一般，缺之不可又无时无处不成为阻碍，而要令车主们的荷包与要吃掉汽油的空气阻力握手言欢，最好的润滑剂莫过于完美设计所早就出的超低风阻系数。

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