近期，关于购置税下调的消息不断渗透进车市，不过这一政策出台的时间却成了消费者和经销商关注的焦点。消费者希望得到出台的时间好确定何时购车，经销商期待尽快出台让车市形成一个销售小高峰。

　　调查报告：九成以上消费者持币待购等降税

　　调查结果表明，由于车辆购置税关系到消费者的切身利益，其将要调整的消息引起了广大消

　　费者的密切关注，从而影响了消费者的购车选择，加剧了年末车市的持币观望气氛。但另一方面，一旦购置税下调的政策明朗化，无疑将对小排量车型和明年车市复苏起到巨大的推动作用。

　　在对购车时间的选择上，消费者是否会因为购置税调整而改变购车时间呢？新华信调查结果显示，九成以上的被访者明确表示“会，等待购置税调整方案出台再购买”，仅有8.0%的被访者表示“不会”。

　　与上述被访者的想法不谋而合，据成都、乌鲁木齐等各地车市传来的最新消息，大部分消费者因此而推迟了购车时刻表。新疆华盛汽车销售有限公司销售经理杨新华介绍说：“从12月18日开始，已经有六七个消费者交了买车的订金，但却表明要等到车辆购置税确定之后才来提车。”另外还有一些没有交订金的消费者，已经看好了车，就等政策正式出台再做决定。由此可见，消费者还是非常在意车购税调整的消息。

　　众多经销商表示，作为非常直接又实在的利好，减免车辆购置税无疑会提振目前平淡的车市，但也正是该消息，直接导致了消费者观望情绪的加剧。

　　在对消费者进行的“是否会因为购置税调整而改变购买车型”的调查中，高达77.6%的被访者明确表示“会，转为购买较小排量车型”；但同时也有超过二成的被访者表示“不会因购置税调整而改变购车计划”。

　　现行购置税的征收标准是车价的10%，目前，购置税的普遍计算方法为：买车时的开票价除以1.17，再乘以10%（购置税是车价的10%，因为车价含有17%的增值税，因此计算的时候先用车价除以1.17算出不含增值税车的价格，再乘以10%）。但是这并不一定是最后真正缴纳的购置税。为了防止税收流失，税务局对每一款车都有一个“最低征税额”，如果经销商优惠比较多，开票价比较低，计算得出的购置税低于最低征税额时，则按照税务部门的标准征收。

　　例如一款2.4L的雅阁，按照市场价格24.08万元计算，则大约需要缴纳20581元的购置税。二万元对于车主来说，也是一笔不小的开支。而如果改为购买较小排量车型，则会节省一笔资金。

　　市场反馈：消费者买车不上牌等待降税

　　长安福特亚之杰世纪店销售经理表示，已经有不少消费者选择了购车但不上牌，或者把车放在4S店中，或者自己购买临时牌照上路行驶，这些消费者在等待购置税下降后能够得到实惠。

　　购置税将要下调的消息对于1.6L以下车型的销售影响更大，东南汽车经销商东得4S店副总经理表示，1.5L菱悦的销售受到的冲击最大，消费者不是不喜欢，而是对价格敏感所以持币待购。据新华信的调查，九成以上消费者表示等待购置税调整方案出台再购买。

　　东风标致副总经理唐腾表示，购置税下调会让低排量车型更加受益，但是短期内造成持币待购是难免的。

　　两大协会上书六部委 车辆购置税改革提上日程

　　12月初，中国汽车流通协会向国家商务部办公厅递交了《关于应对国际金融风暴扩大内需拉动汽车消费的有关政策建议》，建议对排量小于或等于1升的国产新车免征购置税；对于排量大于1升、小于或等于2升的国产新车减半征收购置税；按二手车交易价格的1%计征增值税，从而刺激汽车消费、扩大内需，拉动相关行业。

　　12月9日，乘联会也向包括商务部在内的国家发改委、财政部、工信部、商务部等六部门递交了一份《对<成品油价税费改革方案>的修改意见——降低购置税率》。该意见重点同样为降低车辆购置税税率。

　　乘联会认为，这次成品油价税费改革、取消养路费和油价下降，减轻了车主负担，但没有直接鼓励用户购买汽车。如果同时降低车辆购置税的税率，降低购车者的花费，就可进一步扩大汽车的销量和扩大内需，而且有可能使车市的增长率跑赢GDP的增长率，还可使汽车行业率先反弹，带动相关行业复苏。

　　为此，乘联会认为，在降低购置税时如果再实施差别税率，对扩大小排量汽车市场的促进作用就十分明显，可在一定程度上弥补单一实施成品油价税费改革时，不利于小排量汽车市场发展和不利于节能减排的缺陷。乘联会建议1升以下的小排量车购置税从现在的10%降为2%，1-1.5升的小排量车购置税降为4%。

　　对于上述建议，国家发改委、工信部、商务部均已做出回复，即方案有实施可能性，目前正在认真研究。