九成被访者明年有购车计划 1.6L排量车型成首选
据统计，在参与此次调查的消费者中，超过九成的被访者在“一年内有购车/换车计划”，其中77.3%“未购车”；14.0%“已购车”，并打算再次购车。
在新华信对有购车意愿的消费者进行的“购车排量选择”调查中，八成以上的被访者选择了1.6L以下排量，其中有60.7%选择了1.4L~1.6L，16.7%选择了1.1L~1.3L。另有13.4%仍然选择了1.7L~2.0L。
购置税调整利好低排量车型 同时导致消费者持币待购
在对消费者进行的“是否会因为购置税调整而改变购买车型”的调查中，高达77.6%的被访者明确表示“会，转为购买较小排量车型”；但同时也有超过二成的被访者表示“不会因购置税调整而改变购车计划”。
现行购置税的征收标准是车价的10%，目前，购置税的普遍计算方法为：买车时的开票价除以1.17，再乘以10%(购置税是车价的10%，因为车价含有17%的增值税，因此计算的时候先用车价除以1.17算出不含增值税车的价格，再乘以10%)。但是这并不一定是最后真正缴纳的购置税。为了防止税收流失，税务局对每一款车都有一个“最低征税额”，如果经销商优惠比较多，开票价比较低，计算得出的购置税低于最低征税额时，则按照税务部门的标准征收。
例如一款2.4L的雅阁，按照市场价格24.08万元计算，则大约需要缴纳20581元的购置税。二万元对于车主来说，也是一笔不小的开支。而如果改为购买较小排量车型，则会节省一笔资金。
那么，除了车型之外，在对购车时间的选择上，消费者是否会因为购置税调整而改变购车时间呢？调查结果显示，九成以上的被访者明确表示“会，等待购置税调整方案出台再购买”，仅有8.0%的被访者表示“不会”。
与上述被访者的想法不谋而合，据成都、乌鲁木齐等各地车市传来的最新消息，大部分消费者因此而推迟了购车时刻表。新疆华盛汽车销售有限公司销售经理杨新华介绍说：“从12月18日开始，已经有六七个消费者交了买车的订金，但却表明要等到车辆购置税确定之后才来提车。”另外还有一些没有交订金的消费者，已经看好了车，就等政策正式出台再做决定。由此可见，消费者还是非常在意车购税调整的消息。
众多经销商表示，作为非常直接又实在的利好，减免车辆购置税无疑会提振目前平淡的车市，但也正是该消息，直接导致了消费者观望情绪的加剧。
四成消费者会因取消购置税而转购小排量
在哪种情况下，消费者会优先考虑购买较小排量的车型(<1.6L)？四成以上的被访者选择了“购置税取消”，二成以上被访者表示“无论何时优先考虑购买该级别的车型”。另外，如果在该级别车型品质出众的情况下，也有12.5%的被访者会考虑购买。
从这个调查结果可以看出，如果完全取消1.6L以下低排量车的购置税，对消费者的诱惑还是相当大的。
多数消费者赞同“取消小排量车购置税”和“按排量分级征收”
在消费者的心目中，车辆购置税采取哪种方式征收才最为合理呢？半数以上被访者认为应该“取消小排量车型的购置税”，三成以上的被访者赞同“按排量分级征收”。这与全国乘用车市场信息联席会和中国汽车流通协会12月初提出的购置税改革方案一致。
乘联会认为，国家已确定的自2009年1月1日起实施的成品油价税费改革、取消养路费和油价下降等政策，虽然减轻了车主负担，但没有起到直接鼓励用户购买汽车的作用。如果在上述政策实施的同时，再进一步 降低车辆购置税的税率，降低购车者的花费，就可进一步扩大汽车的销量和扩大内需，而且有可能使车市的增长率跑赢GDP的增长率，还可使汽车行业率先反弹，并带动相关行业复苏。
而在降低购置税时如果再实施差别税率，对扩大小排量汽车市场的促进作用就十分明显，可在一定程度上弥补单一实施成品油价税费改革时，不利于小排量汽车市场发展和不利于节能减排的缺陷。
近半数消费者认为购置税调整会促进大排量车主转购低排量
车辆购置税的调整，对计划购买大排量车型的消费者会产生怎样的影响？近五成的被访者认为他们会“改为购买较小排量车型”，另有27.1%的被访者认为他们“不会受到任何影响”。
持不同观点的人认为政策的出台对市场确实会有所影响，但是消费者购车由多方面因素决定的，车价只是其中的一个方面，就算真的只对1.6升以下车型减免购置税，想买大排量车的消费者仍会照样买。
如果购置税调整不能起到“扬小”的作用，那么最大的原因是什么呢？44.0%的被访者认为“大排量车主主要是富裕人群，不在乎多加税”，28.9%认为“各级别车型征收税率差距不大”。
总结
新华信调查结果表明，由于车辆购置税关系到消费者的切身利益，其将要调整的消息引起了广大消费者的密切关注，从而影响了消费者的购车选择，加剧了年末车市的持币观望气氛。但另一方面，一旦购置税下调的政策明朗化，无疑将对小排量车型和明年车市复苏起到巨大的推动作用。
