71年来的首次亏损似乎没有影响丰田在中国的业务开展。一汽丰田年内未完成的产能扩建仍将继续进行。

　　丰田汽车投资有限公司相关负责人告诉《第一财经日报》，丰田在中国的事业规划还会按计划进行。

　　2008年对于一汽丰田而言，是大力建设产能的关键年，在经过了3次总投资90亿元之后，使得一汽丰田总产能达到50万辆，备受质疑的产能问题已经得到彻底解决。

　　11月，即使国内汽车市场已经陷入下滑，四川一汽丰田位于长春的新工厂依然按照计划正常开工了，计划投资金额40亿元，年产量为10万辆。

　　有业内人士认为，在目前的严峻形势下，扩张产能也是企业的一种负担。但是一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长告诉记者：“目前一汽丰田的畅销车型卡罗拉在中国的销售目标是40万辆。原来的工厂可能不能满足卡罗拉销售40万辆的产能需要，因此刚刚奠基的长春新工厂将作为卡罗拉的新生产基地。”

　　而且他表示，一汽丰田未来也将在新品投放上加大力度。

　　今年5月，一汽丰田投资15亿元进行了天津一汽丰田第四期的产能扩建项目，预计2009年年底将位于天津市经济技术开发区的第二工厂生产能力从年产10万辆提高至15万辆，并将在公司内设立研究开发中心，进一步强化车型开发职能。7月，四川一汽丰田汽车有限公司又投资36亿元扩大生产规模，使生产能力达到年产3万辆。

　　即使一汽丰田在行业内保持了最快的累计增长速度，今年前9个月同比累计增长50.48%，但在国际、国内经济形势的拖累下，仍难摆脱下滑的命运，11月份，一汽丰田销量环比下滑22%。

　　不仅如此，为了瘦身过冬，丰田汽车已经宣布将在全球75家工厂的大部分工厂实施减产计划，其中16家工厂从双班生产改为单班生产，丰田汽车株式会社社长渡边捷昭也表示，将放缓和暂停丰田全球大部分投资计划。中国是否也在计划之内，而且未来发展趋势如何，目前还都不得而知。

　　因此，明年的一汽丰田也将面临一场考验，尤其在卡罗拉级别的竞争对手越来越多的情况下。

　　“在中期内，卡罗拉都将是一汽丰田的战略支柱，在产品产略布局上，没有超过卡罗拉的。”据他介绍，“根据市场，今后卡罗拉会有小改款车型或对价格进行调整，但是应该不会推出同级别的其他车型。”

　　●老总语录

　　一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长：

　　“一个下滑的市场，提升市场终端的能力将更加重要。好的商品+好的经销商=客户信赖度56%；差的商品+好的经销商=客户信赖度49%；好的产品+差的经销商=客户信赖度36%。其实道理很简单，关键看谁能够一直坚持切实地落实和实施。”