在微轿市场，乐驰的主要对手其实就是QQ3，两者稍加比较，车身大小方面，乐驰1523mm的车身高度略胜QQ3，但在整车长度上又落后于对手。但SPARK乐驰倒车雷达的加装是很大一个亮点。ABS配置有助于弥补了微轿产品安全性能差的弊端，也为在紧急时刻化险为夷提供了可能。这些，都是乐驰在价格上比QQ稍高一筹的基础。不过，目前QQ3的价格已经降入2万元-3万元的价格区间，这无疑会给乐驰以很大的压力，降价并不适合拿来对付降价，适当进行一些改款之类的营销行为，才是乐驰在车市维持销量的根本所在。 

　　具备良好操控的spark拥有着灵活的操控性能，低排量的发动机让用户解决了油费的苦恼，其在低速下的优势更是让那些大排量轿车望而兴叹的地步。SPARK乐驰1.0 搭载的是由德国摹尼黑汽车技术研究中心专为MATAZ量身定做的,目前国际微型汽车市场上技术最成熟的B10S1四缸发动机 此发动机采用的是S-TEC技术,有别于SPARK乐驰0.8L发动机的M-TEC 技术。虽然0.8排量为3缸动力，但小缸径大冲程的设计，让发动机在低速和起步行驶时更稳健。这一点超过拥有每缸4气门的QQ3 0.8L车型。SPARK1.0动力采用了4缸16气门双顶置凸轮轴的主流设计，最大功率实现了47千瓦，最大扭矩为87牛米，在国内仅次于昌河爱迪尔的动力表现。对于小车而言完全足够。而且动力平稳性高于0.8排量发动机。不足的是，SAPRK乐驰对这两款动力需要进口的过高成本影响了这款微车的销售。