近年来，二手车市场交易火热，限迁政策逐渐解禁、新车价格下探、换车周期缩短等因素促进了二手车价格有所下降。从品牌来看，自主品牌的二手车保值率普遍较低，并且故障率较高，尤其是比亚迪、吉利、奇瑞的故障率更是位居前列。消费者购买二手车，有必要先了解一下各个品牌车型的保值率和故障率，避免入坑。

    近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2018年7月中国汽车保值率报告》和《二手车车况研究报告》。数据显示，7月二手车市场交易量和价格都在下降，精真估CEO周广印表示，7月二手车市场低迷与季节因素有关系，同时，也受产品换代影响，一些品牌的2019款产品已经问市，而一些品牌仍在销售2016款，甚至更早的产品。

    紧凑车型保值率最低

    从细分市场来看，紧凑型轿车和紧凑型SUV的保值率最低。这两个保有量较大的细分市场，由于厂商竞争激烈，车价一再下探，最终在二手车领域也能够惠及消费者。中型车保有量也很高，但凭借较强的产品性能，再加上某些豪华品牌的溢价，共同决定了中型车保值率领先其他级别。

    而从品牌来看，各个级别的保值率TOP10中，除小型SUV以外，自主品牌几乎全军覆没。紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车榜单全部被合资品牌包揽，其中，日系和德系品牌保值率较高。即便是自主品牌的主攻方向：紧凑型SUV，也仅有哈弗H5入榜。

    自主品牌故障最多

    除了保值率，二手车的故障率也是购买时重要参考指标。我国自主品牌近年来虽有突飞猛进的发展，但在质量方面，仍然表现出不小的短板。

    今年上半年，三年车龄的二手车百车故障数为564，五年车龄百车故障数为877。其中，豪华品牌（如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等）总体表现较好，三年、五年车的百车故障数均处于较低水平；主流合资品牌（如大众、别克、本田等）表现与豪华品牌表现接近，差距不大；但自主品牌表现较差，三年车及五年车的百车故障数均高出平均水平，尤其是比亚迪、吉利、奇瑞这些明星企业的车型故障最多。