车辆报废年限的政策有望松动，车辆报废时将不再仅凭车辆年限“一刀切”，而更多地注重车辆的安全性、环保性和节能性。

　　据悉，商务部《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》中，将弱化对汽车使用年限和行驶里程的指标，非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。对于年限决定车价的二手车市场而言，这无疑是个利好消息。专家认为车辆报废年限政策的松动有利于汽车二级市场的发展。

车辆报废年限政策松动对私家车使用年限影响比较大

　　文/记者陈明

　　通讯员王军

　　图/记者谢若闲

　　二手车商看好政策松动

　　“年限是影响二手车价的第一因素，虽然二手车车价是根据车辆年限、车况、里程、品牌等综合因素评估出来的。但由于对二手车行驶里程较难确定，因此行驶里程只能作为一种参考，一般二手车交易价格多以使用年限作依据。”某旧机动车交易中心的朱奇告诉记者，“如果汽车报废年限取消，这对于二手车市场来讲不能不说是一个好消息。”

　　记者在新协力二手车市场的采访中了解到，大部分消费者购车时都格外看重使用年份，如果中意的二手车接近报废年限，往往不会购买。目前二手车市场中的二手车车龄大多都在3~8年，很少有临近报废年限的车辆，而且，那些临近报废年限的车辆，二手车商因急于出手大都卖得特别便宜。

　　“如果取消强制报废年限，那些临近报废年限的车，如果车况还不错的话，车价可能会有所上调。”但朱奇表示，对于二手车市场的主流车型，即年限在3~8年的车辆，该政策对其车价的影响并不大。

　　车主与购车者喜忧不一

　　对于新标准的规定，私家车主对此大多表示欢迎，“私家车一般都比较爱惜，很少跑长途而且日常保养到位，很多车即使到了报废年限，车况依然很不错，如果此时被强制性报废实在是浪费。”私家车主刘先生认为，车辆强制报废的年限规定早就应该取消，车辆是否该报废应该根据车辆实际使用情况而定，只要车辆安全技术达标，能通过年检关就可以继续使用。事实上，按照目前的规定，小轿车使用15年后就要报废，但是车主可以去申请报废延用检（特检），每半年检测一次，只要特检合格，车辆就可以延期。

　　而打算购买二手车的人对于取消报废年限的规定，大多喜忧参半。正在二手车市场看车的吴先生听说新规定后表示，那些临近报废年限的车，如果车况好而且便宜，买这样的车还是很划算的。另一些消费者则表示担忧，“二手车本来就不透明，如果取消报废年限规定，这车的质量能否有保证很难说。让这些车辆上路行驶必然存在安全隐患。”