熟悉韩国综艺节目的一定知道X-man，但在6月23日的陆风发布会上看到X-man，你一定会充满好奇。当天晚上，陆风在成都发布XUV品牌战略，同时诞生X-MAN，那就是陆风的车主们，X-MAN在挑战自身极限、探索未知领域方面，与陆风XUV创行不凡的主张深度契合。发布会之前，陆风营销公司总经理杨虎和副总经理潘欣欣接受了记者的专访，并否定了陆风放弃轿车生产的传言。本报记者唐洁琼 成都报道
“XUV战略”是什么
你可能听过SUV或MPV，却从来没听过XUV。事实上，XUV并不特指一款具体的车型，而是一种品牌定位。过去几年的时间，SUV市场是增长最迅速的市场，众多厂家也纷纷推出SUV车型，而最流行的是像CR-V、途观等车型的城市SUV，有了轿车的舒适，也能出去越野，但越野功能偏弱。而此次陆风的XUV定位，不是以往的纯硬派越野车，而是在强大的越野性能上有城市SUV的舒适和稳定。
杨虎表示，陆风“XUV战略”对陆风汽车的品牌定位由原来的“运动型多功能车”转变为“全能全领域车”，这一改变不仅源自于陆风汽车曾经征服过海拔5400米的高度和零下50度的温度，更体现出陆风汽车更全面的良好表现、更多样化路况的适应通过度和更广泛的领域覆盖度的追求。
曾连续10年参加越野拉力赛的陆风，荣获百余个越野赛事冠军，不过仅仅在赛事领域知名是不够的，离普通消费者太远，若要在大热的SUV市场分得一杯羹，则定位必须转型。从硬派越野逐步转型城市驾驶，毕竟硬派越野只属于小众。目前，陆风在车型布局上包括了“冒险家的玩伴”——陆风X9，“工程级耐用SUV”——陆风X6，再到“全能全领域XUV的代表”——陆风X8，可以满足不同爱好者的个性需求。
风华停产，但不会放弃乘用车
据媒体消息，2007年上市的陆风风华由于销量原因已经停产，这甚至意味着陆风要放弃并不成功的乘用车市场，而将战略调整到SUV市场。当日，江铃陆风汽车营销公司副总经理潘欣欣否定了这个提法，他说，“对汽车厂家来说，拿到轿车的准生证不容易，因此不会放弃来之不易的乘用车，虽然风华停产，但风尚还在生产，未来在混合动力等方面还会有新的发展。”而事实上，从2008年开始，陆风就对品牌进行了战略调整，表示今后主要精力放在SUV上。
相关统计数据显示，陆风风华在上市初期突破月销量600辆之后，便一路下滑，2009年的月销量一直在几十辆和100辆之间徘徊，到了去年，陆风风华则彻底从销量统计中消失。早在2007年10月28日，陆风风华上市仪式上，江铃集团董事长王锡高就曾表示，陆风风华填补了江铃控股在轿车生产线上的空白，使江铃控股成为真正意义上涵盖商用车、乘用车两大领域的综合性汽车生产厂商。随着陆风风华的上市，江铃控股旗下的江铃汽车也完成了SUV、MPV、轿车三大生产线的构建。然而，三年之后，江铃汽车官方网站的产品目录中已经没有了陆风风华的踪迹，只能看到陆风X8、陆风X9、陆风X6、陆风风尚等四款SUV和MPV车型。
