核心提示：昨日上午，汉产首款高端运动型轿车“思铂睿”徐徐驶下生产线，标志着东风本田第50万辆车成功下线。
 
 
　　昨日上午，汉产首款高端运动型轿车“思铂睿”徐徐驶下生产线，标志着东风本田第50万辆车成功下线。

　　省委书记罗清泉，省委副书记、武汉市委书记杨松出席了下线仪式。

　　在国内车界风头正劲的东风本田，以第50万辆车下线为标志，推出新款豪华车型“思铂睿”，意味着东本形成“三剑客”阵容。

　　此前，东风本田推出的CR-V和CIVIC两款车型备受市场青睐，其中CR-V以绝对优势持续占据国内SUV市场首位。该公司的销售收入从2004年的20.4亿元猛增到去年的255.4亿元，资产总额增长了约37.5倍。

　　“思铂睿”是汉产首款高端车型，源于本田豪华品牌“讴歌”，是本田在中国生产的旗舰产品，与宝马3系、奥迪A4等豪华车同级别，但售价预计定位在中高级车的23万元至28万元区间。首批5款2.4L排量车型，将于9月上旬上市。

　　今年上半年，东风本田已销售90359辆，“思铂睿”量产后，今年总销量将接近20万辆。业内分析，“思铂睿”将提升东风本田乃至武汉“车都”的品牌。

　　省委常委、秘书长李明波，省委常委、宣传部部长李春明，副省长段轮一，武汉市市长阮成发等也出席了下线仪式。

　　汉产轿车告别低廉标签

　　继CR-V、思域大获成功之后，昨日，东风本田定位全新细分市场的高端运动型轿车思铂睿正式下线，这款车也撕下了汉产轿车低廉的标签。

　　首次导入豪华车型

　　受益于国内车市的红火，汉产轿车如今卖得火的并不少：神龙公司的新爱丽舍月销量接近万辆，世嘉也超过了8000辆；东风本田旗下两大“杀器”，CR-V月均销量8000辆以上，新思域接近7000辆；东风风神S30刚刚上市，也创下了“销售开门红、库存当月空”的佳绩。

　　然而，在云集了东风，以及PSA、本田、日产三大国际知名车企的“中国车都”武汉开发区，一个无法回避的尴尬是：汉产轿车一直都缺少一款高端车型。

　　据悉，思铂睿是本田专为中国市场打造的首款高端运动型轿车，源自本田旗下高端品牌“讴歌”TSX2.4车型，在美国和欧洲大获好评之后，这款车改用本田商标在东风本田投产，成为本田在中国生产的轿车旗舰产品。

　　这款高端运动型轿车的诞生，也意味着汉产轿车正式加入“分食”高档轿车市场丰厚利润的行列。

　　剑走偏锋能否出奇制胜

　　近年来业绩不错的东风本田，感受到了竞争对手的“虎视眈眈”。思域虽然销量尚佳，但在其所处的中级车市场已是狼烟一片，除老对手福克斯、卡罗拉之外，新轩逸、科鲁兹等快速崛起的新星也对其构成了很大压力。

　　导入思铂睿，东风本田独辟蹊径地尝试着“小市场，大份额”的新思路。按照东风本田的说法，思铂睿来自“思想”和“领先者”两个英文单词的合成，体现了该车强调运动精神的品牌内涵。

　　在国家对1.6升以下轿车实行优惠之后，小排量轿车销量激增。但是随着经济形势逐渐向好，国内市场进一步出现多元化细分，中高端轿车的销量也在结束年初的负增长后，上半年同比增长7.6%。

　　东风本田执行副总经理刘裕和介绍，运动型车在豪华轿车的市场份额，1993年为7%，今年上半年已跃升为25%。东风本田已进入成熟期，具备了生产高端车型的基础，引进思铂睿，志在抓住机遇，开辟国产高端运动型轿车的新市场。

　　在其他厂家纷纷向1.6L靠拢之时，东风本田看似迈向了“窄胡同”，但谁又敢保证剑走偏锋的思铂睿不会是第二个CR-V呢？