说起MPV总让人想到方方正正，有些呆板的大家伙，浓厚的商务气息让不少家庭提不起买它的兴趣。不过随着MPV不断进步，奥德赛、福特S-MAX等车型已经脱离别克GL8传统的商务路线，而向家用发展，同时随着中国消费者观念的改变，时尚大空间的MPV吸引不少几代同堂的大家庭。随着新奥德赛的上市，奥德赛和S-MAX也将越来越激烈，据悉年底S-MAX也将推出改款，新奥德赛的路程能否一帆风顺？我们还得比较一番。

　　一、外观对比

　　从本田的锋范就可以看出来，其车型的设计风格更为激进，新奥德赛也延续了这一风格。优雅低调的车头一改往日的风格，而换上棱角分明更前卫而概念化的前脸，家庭特征的前进气隔，设计和雅阁十分接近，大灯也很思域。新奥德赛的尾部设计与08款相比更显立体感，从后窗下方开始新奥德赛有一个向后的凸起造型，使得尾部形态更加丰富。尾灯造型可以说是变化最大的，与老款大面积的尾灯设计不同。此外，新奥德赛A柱后移变细，解决老款车型A柱挡视线的诟病。

　　以运动性能见长的福特S-MAX也是家用MPV市场的先驱，车身紧凑，造型富有动感，车身上下布满了硬朗的线条，低腰线、三角形大灯和突出的轮眉清楚地表明了自己的运动天分。

　　二、空间内饰对比

　　两个车型的外观都各有各得风格，孰优孰劣实在见仁见智，但车身尺寸对比更为实在。看过福特S-MAX车型的朋友都知道S-MAX外观看上显得比奥德赛大，但从两者的数据来看，相差并不大。新奥德赛长4810mm，比S-MAX多出50mm，但车身高度却比S-MAX差了很多，1640的高度在同级车型中，绝对是数一数二的。

　　日系车在内饰方面向来比较擅长，新奥德赛也不例外，内饰上延续了外观的前卫设计，风格同欧规版本也比较相似，方向盘、仪表、中控设计和新思域等车型走科技感路线。不管是内饰的做工还是材质方面，新奥德赛都表现不错，小编只能说本田太精于做这个内饰方面了。

　　新奥德赛在对车内储物功能进行了升级，主要体现在后车门上，实实在在的三层储物设计，在观赏性上打了折扣，但实用性大大提高，特别是长途旅行的时候需要备很多水，三层的储物设计正好满足这样的需求。此外，新奥德赛没有什么实质性的变化，方向盘左侧的储物格、手套箱、前排储物台等都和老款维持不变。

　　福特S-MAX是那种从内到外都透露着运动气息的车型，坐在车里面给人一种运动年轻的感觉，和蒙迪欧致胜的风格有些相同。黑色、米色的搭配是最大亮点，这让福特S-MAX兼顾运动的同时也带来了高档气息，少见的飞航式手刹，很能满足男士用户的飞行梦。

　　同时，S-MAX的多功能性非常值得小编推荐，丰富的储位空间和宽裕的车内空间让它与紧凑级MPV相比优势明显。在福特S-MAX车上有多达26处收藏空间，诸如前排座椅下的储物盒，第二排座椅前的地板暗槽，贴心便利的人性化设计随处可见。S-MAX的后备箱空间可以到达854升，在后排座椅全部放平时，最大容积达到2000升。

　　三、动力对比

　　外在底盘和动力总成方面，新奥德赛还是采用了老款2.4L直列4缸发动机，这款发动机也用在雅阁身上，不过经过重新调校，动力上有所提升，最大功率达到了173hp/6000rpm，峰值扭矩222N·m，与之搭配的也还是那台5速自动变速箱，不过在换挡杆上增加了D3档位锁止功能。

　　考虑到成本的问题，国产的福特S-MAX并没有搭载强劲的涡轮增压发动机，而是沿用马自达MZR系列的2.3升DuratecHE发动机，最大功率160马力/6500转/分，与之搭配的是一台6前速手自一体的变速箱，这样使得走运动路线的福特S-MAX在动力上的优势被消耗殆尽，站在了和奥德赛同样的起跑线上。不过，S-MAX底盘整体性非常突出，让人感觉车架结实厚重，甚至要好于一些豪华轿车。

　　四、安全配置对比

　　除了外观、动力、舒适性以外，车辆安全相比更为重要。安全配置上，ABS+EBD、驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、高防撞侧钢梁都为标配，不过豪华版的奥德赛比S-MAX出了VSA（TCS+BA功能+防侧滑功能）。

　　五、功能配置对比