MPV车型在中国从来就没有真正火热起来，不论市场怎么变化它这一块总是不见起色，但即便如此厂商们还是很重视，因为MPV车型的利润是相当丰厚的，用比亚迪公关部经理徐安的话说：MPV虽然说是小众的市场，但是相对其它的车型利润空间是比较大的，同样一个月卖1000辆、2000辆等于中级车卖5000辆的水平。广州本田的新款奥德赛想必也是出于这样的原因才会在本月底正式登陆国内市场。
奥德赛在国内市场上最主要的竞争对手就是上海通用的GL8，但事实上它与GL8却是完全不同的风格。轴距超过3米的GL8是纯商务车型，车体宽大、造型正统，绝大多数都是拿来作为企事业单位用车的，而奥德赛虽然也是拥有三排座位的MPV车型，但它却更具有轿车的特点，尺寸更小线条流畅，看上去不是那么严肃，更容易被家庭消费者接受。
看看上面的数据我们就能明白，新奥德赛在轿车化的道路上走的更远，在轴距与老车型没有发生变化的前提下车身长度增加了40mm，同时车身高度则降低了12mm，这让它看上去更加修长，体型上更符合轿车的要求，前脸采用了本田最近的家族式设计，前大灯造型与锋范时十分相似，只是要窄得多，更具威严，后视镜上新增的楔形转向灯也再述说着它并不是一款简单的MPV。可以想见，这样一款车在外形上是可以博得家庭消费者认可的，这是它与GL8最大的不同，意味着它有可能在受众数量大得多的家用车市场上寻得一席之地。我国的家庭人口普遍比较多，几乎家家都是三代同堂，能够乘坐7人的MPV有着轿车无法比拟的优势，这是奥德赛的一大机遇，若果它能有一个有利于进入家庭的售价，相信它将有可能在国内开创MPV车型的新局面。
