据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年至少发生过一次车主投诉的小型车有69款，总投诉量为1741宗，较2016年减少1款车型，总投诉量减少288宗，同比下降14.2%。其中，榜单前十名中绝大部分均为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2017年度国内小型车投诉排名如下：

    从2001年-2017年的国内汽车销量统计数据来看，中国汽车市场经历了从高速增长到平稳增长的过程。刚刚过去的2017年，国内汽车销量再创历史新高，2887.9万辆的成绩距离3000万大关仅一步之遥。反观国内小型车市场，受到SUV车型持续火爆以及紧凑型车价格不断下探的影响，小型车在国内轿车市场中的份额再次微降，曾经的“家用车首选”变得风光不再，各家车企对于小型车阵地基本上也采取“放养”，几乎不再有新的车型布局。

    本年度榜单中，排名前十的车型仍以合资品牌为主，且大多为小型车市场中的热销车型。其中，除了一些老面孔外，也出现了一些新人。广汽丰田致炫和一汽丰田威驰两兄弟携手闯入了榜单前十名，两者在2017年的投诉量均较2016年有较大涨幅，其主要问题体现在“发动机异响”方面。

    数据看点：

    1、质量问题仍为投诉焦点 综合问题占比逐年提升

    据车质网数据显示，质量问题的投诉依旧是2017年小型车投诉的重点，但占总投诉量的比例已降至四年来的最低点。服务问题较2016年有所提升，占比相应也提高了3个百分点。相对而言，综合问题近年来呈现出逐年上涨的趋势，2017年综合问题相关投诉占比已提升至12%，达到近四年来的最高点。

    从2017年度小型车投诉的典型问题来看，车身生锈、发动机异响是投诉比较集中的典型问题。其中，车身生锈问题和发动机异响问题在自主和合资品牌车型中均有所涉及，这两类问题的投诉均达到了三位数。由此不难发现，这两类问题俨然已经成为国内小型车普遍存在的故障点。关于车身生锈的问题，在此前的报道中我们就曾提到，汽车生锈并不是难以解决的技术难题，无论厂家是出于节约成本考虑亦或品控流程上疏忽，该问题对于车主造成的影响还是很大的，希望得到相关厂家的重视。

    从2017年客诉量八大系统分布占比情况来看，除离合器、转向系统占比较2016年有所下降外，其余均有不同程度的上升。但从具体的投诉数来看，八大系统的投诉数相比2016年全部都有所减少，其中转向系统减少幅度最大，较2016年减少了272个。

    2、合资品牌占比回升 各属性占比保持稳定

    在2016年自主品牌投诉量出现异动后，2017年自主、进口和合资品牌的占比再次恢复稳定状态，合资品牌的占比回升至60%以上。据车质网数据显示，2017年自主、合资和进口品牌的投诉量较2016年均有所减少。在车质网历年关于小型车投诉量统计中，合资品牌的占比一直远高于自主品牌，当然这也与小型车市场中合资品牌产品销量大不无关系，由此也不难看出，在小型车市场中，合资品牌车型依旧是消费者的购车首选。

    从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌小型车投诉问题主要体现在车身生锈、正时链条及齿轮故障等方面，侧面反映出自主品牌小型车在生产技术领域依然存在不少问题。合资品牌小型车的投诉问题则主要集中在发动机异响和车身生锈等方面。

    从各国别投诉量情况来看，自主品牌依然占比最高，但较2016年下降了约8个百分点，投诉仍主要集中在名爵3“正时链条及齿轮故障”、悦翔V3“行驶中颠簸”和风云2“车身生锈”等问题上。反观合资品牌中，日系品牌投诉量较2016年上升了22.3%，投诉集中体现在一汽丰田威驰和广汽丰田致炫的“发动机异响”等问题上。此外，美系和法系品牌小型车的投诉量较2016年有所下降。