从2018年1月1日开始，1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策退出，缴税税率从之前的7.5%恢复至10%。仅仅2.5%之差，对于一辆20万元的小排量汽车来说，今年1月和去年12月购买，购置税相差4274元。对于普通的消费者来说，这不算一笔小数目。

    小排量购置税优惠政策对于整个中国汽车市场的导向作用非常明显。据威尔森监测数据显示，2017年全国1.6L及以下排量乘用车销量为17,077,776辆，同比增长0.4%。自2017年下半年起，1.6L及以下排量乘用车销量占比不断攀升，达近7成，成为乘用车销量的主力军。

    2017年12月全国乘用车成交量达到3,418,656辆，环比上升了37.7%。可以看出2018年1月1日起购置税优惠的结束，让一部分消费者购车需求提前释放，急忙搭上了2017年末购置税优惠的尾班车。

    那么小排量购置税优惠政策的退坡后，消费者还能不能获得实惠？经销商和厂家又会采取何种对策？

    经销商：优惠力度与12月持平

    近期，威尔森机构对全国数百家经销商进行了走访调查，据统计，虽然部分经销商表示销量受到“牵连”，但整体而言影响不算太大。53.96%的经销商表示购置税优惠退坡对店内日常销售影响一般。

    令人意外的是，大部分经销商表示1月基本没有回收优惠，优惠力度基本与2017年12月持平。原来受到厂商往年年末压库、购置税优惠退坡、店内客流量减少等多方因素影响，经销商为了缓解销售压力，选择维持12月优惠力度。而维持优惠力度的背后，也有各大厂家的支持。

    厂家：自掏腰包延续补贴

    针对1.6L及以下排量车型，大部分厂商已出台了相关应对政策，以求消除消费者在价格方面的顾虑。

    从合资品牌来看，一汽-大众对12月1.6L及以下排量车辆开展保单支持，即对12月下单且在12月31日未交付的订单给予单车支持。此外，对支持第一季度的销售，一汽-大众在小排量优惠政策退出之后，对新捷达、宝来、蔚领、高尔夫、速腾等1.6L及以下排量的车型提供1500~2500不等的补贴。

    东风日产利用春节前旺季促销，在2018年1月1日-2月15日新增新春购置税补贴，对1.6L及以下排量的车型交车，给予每台1200元的补贴。

    一汽丰田和上汽大众斯柯达购置税补贴主要是针对2018年的订单交车，保持第一季度的销量稳定。一汽丰田2017年11-12月新增了购置税延续的保单政策，同时在2018年1月1日至2月28日期间， 经销商1 -2月全车型销售目标达成100%（含）以上，且1、2月无月末延迟付款，对卡罗拉（D4T/1.6L）和威驰（SD/FS）单台折扣金额分别约为1100元和1600元，与11-12月下发购置税延续的保单政策二选一。上汽大众斯柯达2018年第一季度促销政策中新增购置税补贴，对首次交车时间在2018年 1月 1 日及以后的新明锐和明锐旅行车车型，单台分别补贴2500元、3000元。

    自主品牌来看，长安汽车与比亚迪均针对2017年12月31日未交车订单，且在2018年1月1日至3月31日期间实现交车的客户给予购置税补贴，补贴额度均为2.5%。而吉利汽车方面，推出全系车型“补贴2.5%购置税，延续至2018年2月28日”活动，进一步增强市场竞争力。

    而豪华品牌方面，ABB针对相关车型购置税补贴额度各不相同。一汽-大众奥迪为了保持其车型所属细分市场的份额，宣布2018年1月1日-3月31日，对国产车Q3 1.4T的车型延续2017年第四季度的购置税补贴，对A3 PA车型新增1.4T购置税补贴，即给予市场指导价基础上2.2%的购置税补贴支持。宝马要求经销商完成总体零售要求70%以上（含）方可享受部分车型的销售折让，对销量有一定要求，欲通过销售折让刺激销量增长。奔驰对相应车型的购置税补贴额度较大，2018年1月1日-2018年2月28日对于消费者购买A级、B级、C级、GLA等部分型号给予2.5%的购置税补贴，而对S500el则给予10%的购置税补贴。2017年，豪华品牌三巨头的销量相差不超过一万，从购置税补贴可以看出，三者都在尽力争取市场份额，意指ABB销量桂冠。

    整体而言，无论是合资、自主、还是豪华品牌，为应对国家购置税优惠政策的退坡，大部分汽车厂商主要通过“自掏腰包”的方式，来延续2018年的购置税优惠政策。这场补贴战的背后，目的是避免客源流失、抢占市场份额、刺激销量增长，关乎2018年的整体销量，不可掉以轻心。当然也有部分车企在去年年底产能供不应求，希望通过这种方式，最大限度地抢占市场，减少订单流失。

    由此可见，错过了去年优惠政策的消费者，不必过于担心。不过在国家小排量购置税优惠政策退出之后，厂家的补贴能持续到什么时候还说不好。除了购买小排量燃油车可以获得优惠，一部分消费者也将目标转向了新能源。

    2017年12月27日，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，明确自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置纳入目录的新能源汽车免征车辆购置税。一方面是小排量购置税优惠停止，一方面是新能源车免征购置税延长，国家导向的下一个风口已经非常明显，这也毫无疑问是众车企的下一个机会所在。