日前，意大利媒体《共和报》披露了法拉利新款F1赛车的官方草图，草图上显示赛车加入了一条白色腰线。这款复古涂装的赛车让人想起了尼基劳达在1975年驾驶的法拉利赛车。大家觉得好看么？在“复古”变“流行”的今天，我倒觉得这个涂装很“怀神”。

    不过这一涂装遭到了前法拉利车手伊万-卡佩里（Ivan Capelli）的质疑。作为1992年期间效力法拉利的车手，卡佩里说这一涂装让他想起的是意大利车队无冠的那个赛季。

    复古涂装让人想起了尼基劳达在1975年驾驶的法拉利赛车复古涂装让人想起了尼基劳达在1975年驾驶的法拉利赛车

    “当我听说白色回来后，我的第一反应是有点迷惑，”卡佩里告诉《共和报》记者，“车队内部的说法是，在某些时间白色无法给法拉利带来好成绩”，不过记者也告诉卡佩里，红白相间的法拉利在70年代中期尤为成功。

    卡佩里说：“我知道，我知道。但法拉利传奇出现是最近几年的事。”他解释说，“事实上，1993年以后，车队就决定去掉白色，恢复传统的涂装。自那以后，每个赛季车队都会去掉一部分白色，车队的成绩也越来越好。”

    说回赛车本身，新车引擎已经点燃，法拉利车队可以赶在2月22日首次试车前准备好新车。新车空气动力学改进了很多，但是挑战梅赛德斯AMG车队还得靠好引擎。 法拉利内部传出新引擎超过900马力！

    新赛车底盘和引擎的整合方式上经过了重新思考，车队前运动总监Massimo Rivola对过去引擎方面的进步感到满意，希望这次底盘升级可以帮助法拉利挑落梅奔。新车主要改动在两大方面：一是短鼻锥（介于15年的梅奔和小红牛之间），推杆前悬，更低的侧箱，更收紧的可乐瓶形状以及变速箱。 二是引擎布置方式，引擎方面的改动做到了在获得更好的动力的同时还提升了空气动力学效率。

    动力链的改动如下：

    1. 中冷器被安置在了V6气缸组的内部。因为动力更强了，所以需要的散热增加，中冷器变大了些。为了确保这个变化不会造成损失，中冷器被分成了两部分，大的在油箱顶部，小的在左边侧箱。

    2. MGU-H是唯一没变位置的部件。

    3. MGU-K曾在15年有效的作为了变速箱的垫片，将会被挪到V6的左侧——其他制造商之前也这么做的。

    4.油箱也重新设计了，更矮稍宽——改善重心。

    5.新的喇叭形进气道格式，类似2015年梅赛德斯使用的格式，目的是为了让空气和燃料混合的更好，燃烧更充分了。

    6.离合器也移动到了变速箱外壳里面，伴随着连接轴连着曲轴。