●配置部分对比：阿特兹科技性强 锐志安全操控配置更高

　　一个是顶配的阿特兹，一个的2.5L次顶配的锐志，它俩的终端价格不算高，又是运动性轿车，所以说整体配置其实算不上特别高，但也依旧有亮点所在。除最基本的真皮电动座椅、定速巡航、双区空调这些之外，阿特兹还配有发动机自启/停、电动座椅记忆、GPS导航、内后视镜防眩目这样的科技性配置。反观锐志的话科技性配置就较少一点，电动调节方向盘算是一个，但尊锐版作为运动轿车有个很给力的配置，那就是AVS自适应可变悬挂。

　　安全性配置倒是锐志来得高些，在平均水平基础之上还有后方侧气囊、驾驶员膝部气囊配备，阿特兹的特别之处还是在科技性方面，比如并线辅助、前后雷达等等。

    ●动力部分对比：优良操控底子or前置后驱V6？

　　阿特兹与锐志都采用排量相同的2.5L自然吸气发动机以及六挡手自一体变速箱，前者的直列四缸似乎要比后者的V型六缸发动机看上去要逊色一些，但事实上除了平顺性上的先天不及之外，阿特兹的这台发动机在动力参数上都小胜锐志一筹，而且燃油经济性也更好些。国内的锐志迷们只能怪丰田太小气，不愿将更好的4GR-FSE发动机用在锐志上面吧。

　　悬挂方面，阿特兹用的传统的前麦弗逊，后多连杆结构，同时前后都有横向稳定杆。锐志的前双叉臂是标准的运动车造型，后面也是多连杆结构，在配合前置后驱带来的理想前后比重，在驾驶中过弯的信心会更好。

　　但同样，锐志尽管有着这样的先天优势，但其减震调教偏软的设计令它并不是一款可以随心所欲攻弯的大家伙，而阿特兹尽管悬挂布局普普通通，但得益于马自达常年积累的运动车功底，它的驾驶乐趣也绝不亚于后驱的锐志。

    ●全文总结

 　　无论是阿特兹也好，还是锐志也好，这种运动风格取向的中级轿车，往往对20~40岁年龄段的男性有着较强的杀伤力，它们可能在空间表现上会弱一些、性价比与同价位的家用中级车相比要差一点，但它们带来的驾驶乐趣以及不趋于中庸传统的态度，则是普通中级轿车所不及的。

　　阿特兹的优势除了外观之外，其实最主要的是更加实用舒适的空间表现、燃油经济性更加突出的动力系统，优秀的底盘调整反而可以放在最后。所以说它可以说是想把家用跟运动完全糅合在一起的车型，拥有它，你或许能获得驾驶与乘坐上的双重关怀。这，就是阿特兹的意外之喜。

　　锐志的情况则有所不同，它的定位本来就是在凯美瑞(家用)与皇冠(豪华)之间，所以它既拥有豪华舒适的一面，又有着运动的基因潜质。如果说阿特兹意图的是糅合，那么锐志性格则是分裂，你想要获得某种属性，甚至得后期慢慢改装。这，就是锐志特有的味道。