厂商指导价：6.58-7.58万元
在中华的在售车型中，车身尺寸以及定位与H330相近的是中华骏捷FSV，二者同样定位为紧凑型车。厂家透露，H330和FSV尽管有一定的市场重叠，但是二者将会同时销售，并且在品质等方面，即将上市的H330要稍高一些。整体来看这种家族式设计很成功，与宝马相似的前脸设计让它们都有着很好的卖相。
外形设计出自意大利宾尼法里纳设计公司之手，中华家族的中字型进气格栅、尾灯组配备26颗高亮LED、远近光采用“中”字形遮光罩。内嵌式雾灯，边缘采用镀铬工艺。
内饰方面，内饰方面中华H330与H320设计很相近，不过与之前的骏捷FSV的内饰相比，已经能够看出明显的进步，也许这也是H330定位更高一些的因素吧。中控台面上的按键较大，操作很便捷，调节空调及音量的旋钮，做工很出色，只是如果再加入一些阻尼感的话就更好了。中控台顶部均为硬质塑料构成，触感一般，不过接缝处理很细致。试驾的这款H330提供了织物座椅，柔软性很不错，不过必须要给予肯定的是其多方位的座椅调节，尽管均采用了手动调节，但这在同级车型中也绝对少有。
在车身尺寸方面，中华H330的长宽高分别为4523×1758×1460mm，轴距为2580mm。而骏捷FSV只是在车长方面比H330短了13mm为4510mm，其余尺寸与H330高度统一，在此我们也能看出二者有着一些必然的联系。身高1.75m的体验者坐入车内，调整好座椅后，驾驶视野出色，头部并没有压抑感。来到后排，腿部空间为两拳余量，头部有一拳的空间，整体的乘坐空间基本够用，但后排中部的地台较高，影响了中部乘客的乘坐舒适性。
动力方面，与中华H320相同，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率77KW，峰值扭矩143N·m，匹配了5速手动和4速自动变速箱。试驾的这款H330是一台4速自动挡车型，带有手动换挡模式，正常行驶时，油门响应适中，初段车辆加速很轻快，在城市中驾驶较为轻松。4速自动变速箱的换挡平顺性很不错，加之发动机线性的动力输出，这使得行驶过程很舒适。在整车的隔音方面，怠速时车内的隔音效果不错，大量发动机运转声都被隔绝在了座舱外部。不过在行驶中，胎噪声和风噪声有些明显，整体水平在同级车中处于中等水平。
中华H330的确有着足够抓人眼球的砝码，部分厚道的配置甚至已经超越了很多合资车型，并且实际操作时也并不觉得难用。而稳定的行驶表现和轻便的驾驶感受也能够完全满足你的日常行驶需要，整体来看中华H330确实是一款值得期待的车型。
