深受“高油耗”传闻困扰的VV7，日前终于决定对谣言发起攻击，举办了一场节油赛活动，用实测数据粉碎谣言。13辆车实测结果显示：百公里油耗最低5.67L/百公里，第二名为6.66L/百公里，第三名为6.87L/百公里，平均成绩8.05L/百公里。是不是有点大跌眼镜？自重近2吨的VV7竟然低至5.67L真是令人惊喜！
日前 “智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”在成都举办，小编有幸参与了此次挑战赛。挑战路段全长122公里，16公里天府大道+74公里高速路+32公里乡村路和盘山路，集合了城市道路、高速、城郊+盘山道路三种路况，俨然是对VV7操控性和节油性的一次综合“考试”。
那么，身材相近的中型SUV，谁能像VV7一样进8L俱乐部呢？此前经垂直媒体实测，上汽大众—途观L四驱版的综合油耗为8.3L，广汽本田冠道四驱版的综合油耗为9.6L，上汽通用别克昂科威四驱版的综合油耗为10L，广汽丰田汉兰达四驱版的综合油耗为10.7L。
要知道，VV7的整备质量高达1985公斤，仅比上述几款合资车型中的汉兰达略轻（汉兰达整备质量为2070公斤），这充分说明了VV7在保持燃油经济性上很有一套，甚至不输合资对手。
节油表现源自技术实力
小伙伴们也许要问了，同为中型SUV，为何油耗会千差万别呢？这是因为各家的发动机及变速箱组合不同。
VV7搭载的是2.0T直喷增压发动机及7DCT双离合器变速箱，最大功率为172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000/rpm，最高车速达205km/h。从参数看，VV7的2.0T发动机，动力性能可谓在同级车中处于拔尖地位。从发动机技术上看，同样比较先进，缸内直喷、双VVT、双平衡轴、充钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化设计等都运用上了。
VV7如此节油，7DCT变速器也功不可没。这台7DCT变速器由前奔驰9AT和7DCT变速箱的技术带头人格哈德·亨宁主持开发，他带领30多名汽车行业中外顶级专家，历时四年时间才打造出这款兼得出色换挡性能和NVH表现的变速箱。它也是中国首款7速湿式双离合自动变速器，曾斩获2017年度“世界十佳变速器”。 由于这一7DCT变速器具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，明显减少油耗。
除常规驾驶模式外，VV7还提供ECO经济模式、SPORT运动模式供选择。ECO模式下控制发动机喷油量和进气量，更加节能环保适合日益拥堵的城市路况。此外，VV7可加注92号汽油，吃粗粮，不挑食。
越级体验彰显豪华实力
当然啦，选择中型SUV的消费者，在节油之外，更想要的是与身份相符的豪华感受。在这方面，小编认为，WEY VV7称得上是二十万以内最值得购买的豪华SUV。
VV7前脸采用“黑豹脸”仿生设计，加上黄金比例流线型车身，辨识度和运动感都很强。运动化的外观套件、黑色保险杠、双边四出的排气孔，头灯、尾灯包括高位刹车灯都采用了含有“旗杆”标识的造型元素，使得VV7看起来独具一格。
进入座舱，豪车感更浓郁，手指所及的地方都是软包，荔枝纹的柔制小牛皮材质手感上乘，带通风/加热/按摩功能的8向调节真皮座椅、大尺寸高清液晶中控加仪表盘，都很具质感和精致。它还拥有可实现智能关闭且同级最大全景天窗以及燕飞利仕高保真音响、AQS空气质量自动控制系统等。
在智能黑科技方面，VV7同样敢于超前配置，比如全系标配的12.3英寸全彩数字虚拟组合仪表，还搭载了中国品牌鲜有尝试的流媒体后视镜。
此外，VV7怠速噪声仅为37dB(A)，如此安静程度足以比肩合资甚至豪华了。事实上，在2017年的CCPC中国量产车性能大赛中，VV7还曾作为代表击败众多合资与自主品牌，获得了中型SUV组A组“50km/h匀速车内噪声”和“100km/h匀速车内噪声”双料冠军。
VV7还采用超五星欧系的设计标准，全系搭载Collie智慧安全系统，将FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持、LDW车道偏离预警及CTA倒车侧向警告等多达13项的主动安全配置集合。其中的ACC自适应巡航、主动刹车这类主动安全装备，对于合资品牌SUV来说一般只出现在售价30万元以上的顶配车型上，但VV7做到了全系标配。
应该说，拿真金白银买VV7的用户才是最真实的口碑，销量与口碑成正比。上市不到半年月销破万，不到一年突破十万，用时一年就打破了合资品牌对中型SUV细分市场的垄断——这些实实在在的数据，才是VV7货真价实的口碑。而这一次的挑战，让WEY VV7再一次用行动证明了自己油耗在合理范围内，对质疑其油耗的人，给予了有力反击。
