● 外观、内饰设计
从外观来看，我认为翼虎的整体气场更强一些，凶狠的外形和车身线条让翼虎看上去非常霸气。而CX-5则通过更多圆润、流畅的线条来凸显它的运动感和力量感，给人更紧凑、精致的感觉。如果将两者放在一起，你可能会和我一样，主观认为翼虎的尺寸更大，然而实际数据却恰恰相反，无论在长、宽、高还是轴距方面，CX-5都要微微领先于对手。
外观细节方面，两款车采用的都是带自动开闭功能的氙气大灯，并带有转向辅助功能。此外，CX-5还配备了日间行车灯，但并不是时下流行的LED光源，而只是黄色的卤素灯泡。而翼虎尽管没有配备日间行车灯，但却装备了LED示宽灯，夜晚看起来会更酷一些。
车顶行李架也是这两款车都配备的，不仅美观而且实用。两款车的轮毂样式有些相似，其中2.5L顶配CX-5采用了19寸轮毂，比翼虎大一点，但胎宽不如翼虎。在轮胎的选择上，两款车都更加钟情于各自本国的轮胎品牌，CX-5使用的是普利司通绿歌伴，而翼虎选择的是固特异安节轮，两款产品都是偏向于静音和节能环保的产品，拥有不错的口碑。
来到车内，两款车的风格也是大相径庭，CX-5的内饰设计完全可以用“简单”二字来形容，这可与它外形动感的线条不太相符。仪表盘也采用了极其低调的黑白色调，中控台几乎没有使用任何多余的线条修饰。好在CX-5内饰的整体做工颇为出色，仪表和方向盘样式虽简单，但能够给人精致、运动的感觉，并且经得起时间的推敲。反观翼虎，内饰丰富的层次感就能够在第一时间打动大多数消费者，绚丽的仪表以及中控彩色大屏幕也体现出了十足的科技感。两款车的中控台都采用了软性材质包裹，装配工艺均能够达到良好水平。
除了线条过于简单之外，CX-5内饰另一点让我吐槽的是它的中控屏，相比翼虎的MyFord Touch，CX-5的中控屏看上去简直太山寨了，无论是分辨率还是显示色彩，都与汽配城的非原厂多媒体系统感觉相似，这个问题好像在国外的CX-5上并不是这样。
配置对比的话，翼虎的优势则非常明显，除了这个级别大多数车型都有的常规配置，这款顶配车型还配备了SYNC语音操作系统、自适应巡航、车道保持、盲区辅助、预碰撞安全系统等等。总之，翼虎的配置目前已经是同级别中最丰富的，没有之一。相比之下，CX-5在配置方面唯一的优势恐怕就是配备了i-stop自动启停系统，这一点在前面的油耗部分已经向大家有过介绍。
