乘着SUV的东风，众多厂商都在推出第二款，甚至第三款SUV车型。吉利方面虽然已经有了全球鹰GX7和英伦SX7两款SUV车型，但实际上只是LOGO和销售网络的差异而已。而帝豪EX8才是真正意义上的第二款SUV，还未正式上市，已经迎来改款，最新曝光的帝豪EX8车型谍照显示，内饰部分已经彻底推翻重来。
帝豪EX8虽然还没有上市，但已经是车展上的常客，北京、上海多届车展已经亮相。EX8实际上保留了吉利最早的NL概念SUV的外形设计，随后量产化推进成为NL-1和NL-2两款车型，分别代表帝豪EX7和帝豪EX8，前者率先量产，只是最终更换为全球鹰品牌推向市场。而EX8出自相同车型平台，不过车身尺寸整体放大，定位7座SUV车型。
不过此前车展曝光的EX8车型都与GX7共享内饰设计，采用完全相同的仪表台布置。不过最新测试车显示，这并不会出现在量产版的EX8车型上，取而代之的全新风格的设计。一方面如果采用相同设计，会使得EX8与现有车型趋于同质化；另一方面，GX7得内饰设计明显也不符合EX8车型更高的定位。
与GX7中控面板偏重于纵向风格的布局不同，EX8的整体设计更加突出横向的宽大。新款仪表采用中部内凹式的对称桶型设计，比GX7显得更有立体感，多功能方向盘同样也是新款式样的设计。中控台顶部仍然是独立的时钟显示屏，空调出风口和大尺寸的液晶屏被镀铬外框包裹起来，与JEEP自由光的设计有几分神似。而且液晶屏上没有任何的物理按键，一方面是采用触摸控制，另外得益于在变速箱档杆后方增加的多媒体系统集成控制面板。
空调系统采用自动恒温控制，有独立的信息显示屏。下部是一高一低两个储物格。变速箱档杆前方的两个拉手虽然实际意义不大，但是体现了SUV车型运动风格的一面。测试车配置的是DSI六速手自一体变速箱，档杆两侧也是储物格，可以放置手机，卡片等物件。多媒体系统控制区的设计显然是借鉴了宝马iDrive，奥迪MMI等著名系统的设计。但是却牺牲了水杯架的位置，目前看上去只有前排车门门板上的储物格可以放置水杯。
车门内饰板同样进行了重新设计，扶手台也更加宽大。虽然测试车仍然还是工程样件，但是在中控面板上更多棱线的加入，使得中控台看上去更加接近软性材质的风格，档次感明显比GX7车型大幅提升。
车身尺寸方面，帝豪EX8轴距达到2800mm，比全球鹰GX7的足足长了140mm，这也是为了有充足的空间容纳第三排的座位。不过即便如此，第三排的空间还是显得比较局促，采用折叠式座椅设计，不使用时也可完全收藏在地板平台下方，形成平整的储物空间。外围尺寸方面，EX8的长宽高4839*1884*1715mm，同样比GX7大了一圈。
因为更高的整备质量，EX8车型也将配置更高的动力系统。使用2.4L 排量的JLδ-4G24汽油发动机，最大功率分别为120kw/5700rpm，最大扭矩分别为224Nm/4000-4200rpm。除了谍照中的6AT变速箱外，还将匹配六速手动变速箱，量产车型也将以帝豪EX825的身份推出。后续可能还会增加柴油动力版本，匹配2.0L的JLω-4D20柴油发动机可选，最大输出功率101kw/4000rpm，峰值扭矩达到300Nm/1800-2750rpm。
量产后的EX8车型在定位上会更加接近同样即将上市的长城哈弗H8车型，不过其在售价方面或许将有惊喜，根据之前的报道量产后EX8未来或将主打15--20万市场。
