作为历史最悠久的中高级车，雪佛兰迈锐宝48年间载誉无数，单在北美就已突破850万台，成为北美市场上销量最大的中高级车之一。

    全新EcoPower动力组合：无懈可击

    按照“驾驶需求回归”的概念，迈锐宝1.6T性能更加出众，这要归功于独有的EcoPower高效动力系统。这套动力科技以Turbo领衔，由“TURBO+SIDI+DVVT”先进发动机及全新一代S6手自一体变速箱组成，同时配合EPS电子助力转向、固特异Fuel Max低滚阻轮胎及0.29低风阻设计，在提供高效动力同时，获得最优化的燃油经济性。

    在试驾中，迈锐宝1.6T将EcoPower高效动力表现得淋漓尽致，只要动动脚趾便可轻松榨取235牛•米的迅猛动力，而84.4kW/L的升功率更是堪比豪华超跑的设计水准，让人瞠目。瞬间提速感、轻松破百的能力在一般公路中足够强悍，探寻它真正的潜力与极速在某条赛道上才更为合适。

    此外，新一代S6手自一体变速器让爆发力变得更为“和谐”，它的加速平顺且快捷。如果加速到100km/h且维持1至2秒的话，它的转速会随即跌落在1800r/min，这是一个相当不错的燃油经济型标准；如果再次全力加速时，这台变速器会从高挡位连续、利落的跌落两个挡位以榨取出极致动力，来满足我内心的愉悦。作为中高级轿车，迈锐宝1.6T的高效动力无懈可击，而顺畅、细腻和经济性则是性能之外的一份甜品，也让我回味无穷。

    全新欧系底盘设计：张弛有度

    迈锐宝1.6T衍生于通用最为先进的全球中高级车运动平台，底盘则由德国欧宝主导研发，它究竟是还原了美国车的本色，还是已然变成了硬派的欧洲性能车，操控和舒适能否达到平衡，这是我对它最大的疑问。就连顶级运动车型设计师也曾经亲口承认：要突出舒适或性能中的某项极致并不困难，更多只采用悬架软、硬的单项设定就能做出明显改善，最难的无非于综合实力，且张弛有致的完美均衡。

    迈锐宝底盘构造完全以同级最高规格为标准，前麦弗逊、后多连杆独立悬架使用了同级罕见的大尺寸铝合金下摆臂，确保精确和帖服的路面反馈。同时大量的隔震措施，包括一些仅在高档车上用的工艺设计和材料，比如MCU高分子缓冲垫、液压衬套，又营造出厚实、柔韧的滤振特性。行走在路况复杂的乡村国道上，迈锐宝的底盘动作扎实，帖服性强，中低速过坑或高速过坎，感觉都十分安稳，这种比日系车更扎实、比德系车更舒适的整体特性，很容易给人好感。在弯道时，优化的前减震器初段比较柔和，用于过滤细碎振动，而在中后段则更加硬朗，以保证弯心中的车身支撑力和稳定性。

    前后配重平衡的迈锐宝在操控方面相比其他中型车更有优势，对驾驶者也表现更为友善。在高速过弯时整车姿态稳健，这样的驾驶感不但让人信心十足，而且也让人很容易从开车中收获足够的乐趣，ESC电子稳定系统更能在危险来临之前，及时主动地提供保护。

    畅快淋漓的驾控丝毫不会掩盖雪佛兰迈锐宝对经典传承的设计和对高档舒适的追求。迈锐宝的造型设计灵感来源于雪佛兰家族的传奇之作——经典跑车科尔维特和肌肉跑车科迈罗，运动性能和刚毅性情碰撞出一种饱满的车身线条和隆起的部分，让人深深感受到肌肉车的魅力，并极力想去拥有。

    迈锐宝1.6T车顶至车尾的coupe轿跑造型被刻意柔化，独特的轮毂样式和高腰线座舱不仅富有跑车般的视觉感受，而且表现出很强的美式肌肉车的安全感。迈锐宝1.6T的尾部设计绝对是点睛之笔，布局完全演变自大黄蜂，四个方形立体尾灯两两相连，与尾厢和翼子板的造型巧妙相连，并采用极具性能象征意义的红白双色灯罩，加上全系一致的左右双出排气管口，将雪佛兰美式力量感表现得淋漓尽致。迈锐宝1.6T外观的独特之处还在于尾部一粒火红的“T”标，彰显出其不俗的身份，在同级车型中有着极高的辨识度。

    迈锐宝大尺寸外形为车内提供了优异的坐乘空间，在同级中亦数上乘。迈锐宝内饰方面还有独树一帜的韵律美学设计，独有的海蓝色氛围光可在夜晚营造出一种浪漫静谧的车内氛围，身心在中能获得最好的舒缓。

    在主动安全和被动安全上，雪佛兰迈锐宝延续了美系车一贯的高安全标准。它的车身采用了73%比例的高强度钢材，在同级别车型中堪称之最。ESC电子稳定控制系统、BOS 制动优先系统等主动电子配备也是一应俱全，为车内乘客提供了全方位的呵护。

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