F3DM全球首创性的运用铁电池，储存电力，使重达1.5吨的车型在不借助发动机功率的情况下最多行使100公里。还可以在蓄电池电量不足的情况下依靠比亚迪自主研发的1.0升铝合金发动机补充电量，用家里的电源充电，八个小时可将电池充满，而采用专用的充电站10分钟可完成。按照厂家描绘的蓝图，这款车可以自由驰骋于很多地方了。对于这款国产的明星车型，车身部分经过十多万客户的考验已经是非常的成熟了，不过对于驱动系统的可靠性还是需要检验的，首批采购这款节能车型的是国家的相关机构，对于企业推行节能降耗，树立勤俭办公的形象是非常不错的，集团性的使用也便于这类特种车的保养及检查，假如后期的使用反馈得当，后续的产品装备出租车等都是没有问题的，毕竟在使用成本上，F3DM有着得天独厚的优势，不过相对于深圳市政府的鼎力支持，其他地区关于为未来的电动车配套的设备目前好像还没有实质的进展，而以家庭为单位给电动车充电的设备也需要规划，以全球范围来看，推广新能源产品都需要政府的大力支持，而目前比亚迪的新车还只是地方政府有着实际的表现，所以王总在发布会上呼吁更多的人来关注节能事业。
尽管比亚迪的为这款车定的14.98万对比丰田的普锐斯和本田思域的Hybrid价格是相当实惠的，不过面对依旧难以撬开的国内环保动力汽车市场，比亚迪仍然需要努力，纯电力驱动是一项独步于汽车企业的新技术，不过面对外型不是太亮眼的F3，轿车产品的吸引力似乎要降低了一些，而假若是个人消费群体，这部分人的教育水平相对偏高，而他们早已被合资车企业培养的选车标准让他们面对比亚迪F3DM是否依旧砰然心动呢?其实作为潜在的汽车消费者，笔者认为这款车的价格还是偏高的。在国内消费者环保意识还没有完全培养起来的时候，普通消费者对车辆购置价格是最敏感的，在这个时候，政府的引导和政策扶持至关重要。
