市场动态二：

　　“禁电”回收成难题 催生电动车摩托车置换

　　据佛山市工商部门统计，目前佛山有电动车生产厂家12家，经销店铺91家。在公布实施禁止电动车后，部分电动车商家开始以300元～500元左右价格回收电动车。但不少市民却认为，助力车才买不到半年，500元回收给商家太亏了。

　　正是在这样的情况下，有汽车商家瞄准了这一契机，做起了电动车、摩托车置换小汽车的生意。林维立向记者介绍，比亚迪在今年12月份契合佛山禁电，将原来的“二手车置换”范围扩大并延伸至摩托车和电动车，将目前销售的F0和F3R都提供了电动车和摩托车的置换方式。这种置换方式，对市民需要置换的电动车或摩托车不会“一刀切”或刻意压价，而需要通过评估新旧程度、车况后，将置换的价格折入新车价格中，为此给一些需要“处置”自己电动车、摩托车的市民提供了新的选择途径。

　　“进入12月份，我们销售量就达到40辆，其中一半是通过置换方式销售的，没想到这么受市民欢迎。”林维立向记者表示，以置换方式购车的车主中，目前还是摩托车车主更多一些。谈及原因，他分析认为：一是电动车车主相对而言经济条件还是有限；二是摩托车车主也会因为“禁电”的促动而考虑今后“禁摩”的出行方式。

　　尽管佛山目前的“禁电”和正在逐步实施的“限摩”政策，对汽车市场而言，首当其冲受益的是小型车、中级车等经济车型，但不可否认汽车消费还是具有连环的促动效应的。业内资深人士解释，当越来越多的客观出行限制条件出现，会让没有汽车的人考虑要不要买汽车、买什么样的汽车，让已经有车的人考虑是否要换车，换什么样的汽车。

　　一汽大众、东风本田、长安福特、长安铃木等佛山各大经销商推出各类二手车优惠置换，受到“禁电”等众多因素促动和影响，也成为年底经济充裕消费者考虑的购车新方式。

　　消费百态

　　换还是等，是个问题？

　　对于“禁电”后，原本依赖电动车出行的10万名左右佛山电动车市民来说，选择新的出行工具成为不得不面对的问题，公共交通还是私家车出行成为无法逃避的选择。

　　等待，“弃电族”选择公共交通

　　理由：机动性要求低，经济条件受限

　　过去，家住南海罗村的胡小姐每日都是骑着电动车到南海大道的公司上班，但从“禁电”后的12月份开始，她选择了搭公交。“工作时间不长，目前买车经济实力还不够，如果换摩托车不久又将面临禁摩也很麻烦。”胡小姐坦言，尽管搭公交要转车，不过幸好她的工作性质不需要经常外出，“其实我挺喜欢雨燕，上下班代步挺好的，明年应该可以攒够钱了。”

　　换购，“置换族”电动车换小车

　　理由：机动性要求高，经济条件尚可

　　“其实，目前骑电动车、摩托车出行的市民，部分是短时间内经济条件受到一定限制，但又对出行机动性要求非常强的消费者。”而这一部分，正在日益成为佛山万元经济小型车市场的主要消费潜力。

　　外地到佛山工作时间不长的陈小姐，刚刚将自己买了不到半年的电动车置换了辆比亚迪F0，“上下班接送孩子坐公交还是不方便，现在刚开了间小店创业，经济还是比较紧张，旧电动车也别浪费了，正好换辆小车挺好的。”陈小姐坦言，等生意做大了，要换辆商务车，现在过渡时期要跑生意，经济一点节省一点好。

　　提升，“直升族”升级换新车

　　理由：机动性要求一般，经济条件充足

　　家住禅城区南浦村的张小姐和丈夫原来人手一辆车，张小姐骑电动车，先生开桑塔纳2000。“原来女儿比较小，需要我经常接送上学，现在她大了可以自己骑自行车上学了，”张小姐坦言，电动车禁行直接促动了她和丈夫，干脆今年年尾把两车“合二为一”直接升级了，换辆凯美瑞，宽敞又大方。

　　类似张小姐家的情况，拥有一辆家庭轿车和一辆电动车或摩托车的家庭在佛山十分常见。而当电动车禁行甚至摩托车禁行日渐临近之时，不少经济条件宽裕的家庭都会重新审视是否需要“合二为一”升级换辆新车。

　　业内透视

　　“禁电”蕴藏数万辆小型车契机

　　5万~10万元市场“争食”最激烈

　　业内人士表示，此前小型车市场主要针对年轻人及女性车主，随着禁摩、限制电动自行车等政策的出台，越来越多代步消费群体会加入到小型车购买行列。

　　受到潜在购买实力的制约，在抢食电动大军市场份额，5万到10万元这个市场应该是最激烈的，与5万元以下车系价格比较平稳不一样，这个区间目前体现的是价格大战。

　　相比前几年的产品较为单一，近几年小型车的产品导入明显提速，目前盘踞在5万元至10万元之间的车型不少于20款，甚至车价为10万元以上的车型包牌价也下探到了10万元。