“二手车置换”在汽车市场已不是什么新鲜事。近几年来,一汽丰田、东风日产、上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风雪铁龙等汽车厂商纷纷涉足于二手车行当,由此可见,看好二手车市场前景的大有人在。

　　汽车厂商称“品牌二手车置换”具有运作规范、价格公道、提供保修、诚信度高等诸多优点。然而,据记者调查了解,目前品牌二手车置换服务并非如愿挤占二手车市场的生存空间,许多4S 店的“二手车置换”部门业务量偏小,仅相当于新车销量的10%左右,甚至有名无实。

　　调查:二手车为何遭冷遇

　　通用、一汽丰田、东风雪铁龙等是开展二手车业务最早、动作最大的几个品牌,记者从其各自的东莞经销商处了解到,二手车置换的成交量 很小,而真正涉及到置换的数量更能用微不足道来形容。

　　在东莞,二手车市场目前仍是旧车流通的主要渠道。11月10日下午,记者前往市旧机动车交易中心进行蹲点,与10位前来看车的市民进行访谈。6位消费者表示,他们在最近一段时间内有意购买二手车;5名买家声称,他们会通过比较,在新车和二手车之间作出选择;另有2名市民向记者说,他们只是来看看,不确定是否会选择旧机动车。这些市民纷纷表示,二手车的吸引力在于价格较低、跌价较慢、不必另外花一大笔钱缴纳购置税。

　　多家4S店开设品牌二手车业务,这批消费者对此是否了解?在10位受访市民中,仅有5人表示在车行内看到过 “二手车置换”的宣传海报。其中4人进一步表示,宁愿到二手车交易市场挑车,也没打算到4S店买旧车。受访者卢先生向记者道出了自己的看法:“那么多旧车停在场内,选择是多样化的,4S店车源少,选择余地小,而4S店提供的二手车保修期太短了,吸引力不大。让它们维修其他品牌的旧车,技工不熟手,跟一般修理厂有何区别?”

　　现状:为卖新车代售旧车

　　“置换”的初衷是通过旧车来换购新车,然而真正达到换购目的的却少之又少。很多时候,车主只是希望能够将车卖掉,却并不一定会在该车行购买新车,车行达不到销售的目的,久而久之便热情不高。东莞最早开设二手车置换的车行负责人回忆道,在“置换”推出初期,车行还专门设计了不少相关的活动去推广,但是在经过一段时间始终不见效果,于是慢慢将精力重新调整到销售等更能见到市场反应的环节上去了。而这种心态的变化正是绝大多数车行所共同经历过的。

　　莞太路一家4S店早在两年前就设立了二手车置换部,其部门负责人陈先生称该部门处境尴尬:“旧车评估流程比‘游击队’正规多了,我们还提供1万公里或半年的保修,但当年预期的爆炸性增长并未出现。”陈先生告诉记者,搞活动的时候,一个月卖十几辆旧车;没活动,一个月几辆。最后车行不得不重新为二手车置换部重新定位:为有意换车的客户提供服务,帮助销售部卖出新车。“旧车收购价比二手车市场高,再提供保修,甭提盈利了。”

　　前景:“品牌”二字有待加强

　　相比于车行经营的二手车业务,市民更多的还是喜欢选择不规范制约的二手车交易市场,通过自己的讨价还价来购买二手车。而且许多市民认为二手车市场规模较大,可供选择的余地也比较多。由于车行的二手车置换要经过检测、维修,而且有一部分在出售时提供质保,所以要比交易市场的车贵,价格上并不具备优势,这些都成为了市民倾向于选择二手车市场购车的原因。

　　然而,据记者调查,对于多数消费者而言,二手车交易中的买卖双方存在着信息不对称现象。买家对车辆残值、车况、市场交易行情缺乏了解。这一二手车交易的特点,也为二手车置换提供了新的商机。