为啥减免排量乘除车购置税?
看到国外轰轰烈烈地出来扶持汽车业的政策，有钱的直接出钱，没钱的减税。总是觉得有些寂寞，为什么中国还没有出台一个针对汽车业的利好呢？
盼望着，盼望着，春天来了。这不，利好终于有望盼到了。
昨天，比亚迪汽车主席王传福表示：“有关部门正在考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。”
晕乎，真让人兴奋呀。我同事听到，大叫：这对
汽车业，真是大利好啊！购置税很高的，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率均为10%。
什么时候执行？哪家上市公司将受益？
别急别急呀。这个利好还在酝酿中。现在只是将减免小排量乘用车购置税的方案，递交政府有关部门手中。剩下的就是国务院批准了。如果顺利，那么明年可能正式或减或免排量1.6升以下汽车的购置税。
国内几个部门都出动了，想为汽车业争取到一些支持和鼓励的政策。也难怪，汽车业这小孩真苦，阳光总是照在其他行业上，就是没照在汽车业上。按理说，汽车业也是推动消费的一大产业，除了房产就是汽车了。在拉动内需、保增长的思路下，为啥不给点阳光呀？
看到全国乘用车信息联席会向国家发改委、财政部、工业与信息化部、商务部递交了一份救助汽车业的建议中，特别提到“如何促进汽车市场发展”，降低购置税是解决发展问题的一个方法。
全国乘用车信息联席会这一次真不赖，既指出了实施了20多年的汽车购置税(包括车辆购置附加费)的软肋——但“实施单一税率是其目前最大的缺陷，把车辆购置税临时变成差别税率更符合国际惯例。”又大力强调，如果对小排量乘用车减购置税，有利于节能环保、拉动内需。中国汽车如果降价3%至5%，将大大促进汽车销售。该救市方案如从2009年1月1日实施，将促使汽车市场的增速再次步入高增长阶段。
另外全国乘用车信息联席会还来了一手，将成品油定价和减免购置税结合起来，建议：利用成品油不降价多收的汽、柴油消费税临时补贴汽车购置税，使汽车购置税大幅下降。
好家伙！方方面面都想到了，在全球金融危机的大背景下，你觉得我国主管部门会不接受这个建议吗？
从各方传来的讯息看，这个政策真可能突如其来地就出台了。只是不知道，是免收小排量乘用车的购置税呢？还是分级别降低乘用车的购置税？
算了，反正无论从哪个方面看，排量1.5升以下的乘用车都将受益。如果是排量1.6升以下作为小排量乘用车，那么这一利好出台后，将普惠多数汽车公司。按照今年前10月的乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。
让我们看看上市公司的主力或自主品牌车型中，哪个是排量1.5升以下的？
上海汽车：旗下上海通用拥有的主力品牌雪佛兰（新乐骋、乐风）别克凯越大部分车型（新凯越、凯越HRV、凯越旅行车）
上海大众的POLO、朗逸
上汽通用五菱的SPARK
名爵MG3
长安汽车：本部的自主品牌
长安铃木雨燕
吉利汽车（多数产品）
江淮汽车：同悦
一汽夏利（多数产品）
…
如果看跨国汽车巨头，那么豪华车企业如宝马、奔驰自然没法成为受益者。
另外，福特汽车只能望呆，因为他在中国没有排量1.6升以下的乘用车（这一点，显然通用汽车比较得益。）
通用系：雪佛兰（新乐骋、乐风）别克凯越大部分车型（新凯越、凯越HRV、凯越旅行车）上汽通用五菱的SPARK
日本车中：有人欢喜有人悉。
丰田系：
一汽丰田、广州丰田都有车型受益（可惜，广州丰田的主打产品凯美瑞没法受益）
本田系：
广州本田没多大的戏，主力产品雅阁没戏，只有锋范和思迪符合排量1.6升以下的要求
东风本田：也没戏。
日产系
如果真的或降或减购置税，想想在这些企业中，谁将成为大赢家?是通用系?还是丰田系？或者自主品牌汽车企业？
不猜了，反正出来后，也就是三个月的事，大家就能看清楚了。
